資本市場仍有很多謎之操作，日前蔚來汽車發佈三季度財報，三季度營收186.7億元，環比增長7%，同比下降2.1%；
調整後淨虧損約44.13億元，環比收窄2.7%，同比增長11.6%；自由現金流轉正，現金儲備增長至422億元。
蔚來創始人李斌在2024年第三季度業績電話會上表示，明年起蔚來將進入新一輪產品週期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，公司將進入更快的增長階段。
李斌也解釋了三季度虧損的主要原因，李斌稱，“從短期來講的話，蔚來在研發投入方面，基本上保持了一個比較高的研發支出”。
因為樂道門店數量的增加，以及換電縣縣通技術的實施，蔚來的成本投入在持續增加，對盈利來說也是一定壓力的。
不過，蔚來對虧損的持續收窄還是有信心的，蔚來的目標是2025年實現銷量100%增長，2026年實現盈利。
而行業數據顯示，2018年到2023年，蔚來已經累計虧損866.3億元，加上2024年上半年的虧損，六年半以來，蔚來歸母淨虧損超過960億元人民幣。
但也正是蔚來在研發、用戶服務體系以及換電站方面不計成本的持續投入，才讓蔚來收穫了高端用戶服務體驗和換電兩大護城河。
官方數據顯示，今年前9個月，蔚來累計銷量14.92萬輛，在成交均價30萬元以上的高端純電市場，蔚來份額超過40%。
補能基礎設施建設上，截止11月15日，蔚來已建成2659座換電站??，24092根充電樁，建成數量均為國內車企第一。
文章來源: 3DM