一提到路虎，最耳熟能詳的就是個頭碩大的攬勝以及唯美的極光，而很少有人會想起路虎衛士（Defender）。不過也許是復古、低調的外形，反而讓它愈加經典。
路虎衛士為叢林和軍旅而生。它的生命不屬於舒適的城市，就像名字“衛士”一樣，它的存在是為了征服。作為許多國家軍事基地裡的服務車型，在充分體現性能的同時，榮耀也是無可取代的。
今年，是路虎誕生75週年的特殊年份，中國有句古話“人到七十古來稀”，一個汽車品牌能夠走到今天，也實屬不易，更何況這也是眾多男人心目中的夢中情車。
樂高集團在今年4月也是適時地推出了自己今年ICONS的最新產品——10317 路虎衛士 Defender 90套裝。
套裝編號：10317
套裝名稱：路虎衛士 Defender 90
零件數量：2336
發行日期：2023年4月1日
建議零售價：239.99歐元/2199元人民幣
背景介紹
喜歡越野車的消費者一定對路虎衛士有所瞭解，如今路虎衛士已經是一款在國際上非常有名的豪華專業越野車，以充滿硬派越野氣息的車身外觀，還有優秀的越野性能贏得很多消費者的喜愛。不過其實路虎衛士的祖先並沒有現在這麼“高大上”。
路虎其實是羅孚汽車旗下一個全新車型，一開始路虎的出現是要滿足人們對於幹“農活”的需求。從路虎的品牌名稱就能看出來，“Land Rover”的含義就是能夠在任何路況下行駛的羅孚汽車，當時的路虎首款車型——Land Rover Series I的很多零部件都是來自於羅孚的P-3車型，由於這款車售價實惠，機械結構簡單，因此上市之後得到很多消費者歡迎，最後也成功出口到海外市場，並用于軍方。這款車型一共生產了三代，都很成功，最後一代在1985年停產。
在1990年，路虎家族已經壯大不少，路虎發現和路虎攬勝都已經佔據了一部分市場，而路虎也將路虎衛士的前身——Land Rover90/110/127這三款車型整合成了路虎衛士。衛士的英文名稱為Denfender，有兩種含義，一個是證明它在軍隊中有很大的用處，另一含義就是希望衛士能夠繼續捍衛路虎在市場中的地位。
由於路虎衛士是整合了之前上市的三款車型而出現的，因此也共有三款衛士車型，分別為Denfender90、10和130，這三款車型雖然更名為衛士，但是上市之後的幾十年間，依舊維持了原本的外觀設計，只在動力方面進行更新。
不過隨著時間流逝，汽車市場出現了很大的改變，在2016年路虎衛士宣佈停產，這款越野車在68年時間裡共生產超過200萬輛，堪稱傳奇。可能是由於失去了才懂得珍惜，當時很多越野車愛好者都以為衛士從此就要成為歷史了，因此路虎衛士下線之後得到很多消費者追捧，於是在2018年路虎經典車部門基於路虎衛士打造出了Works V8車型，搭載5.0L V8發動機和8AT變速箱，是歷史上最強勁的路虎衛士，因為是限量打造的，只生產了150臺，售價高達15萬英鎊。
緊接著在2019年，全新一代路虎衛士在法蘭克福車展上亮相，雖然新一代衛士沒有采用非承載式車身，但是全新衛士使用了路虎D7X極限全地形SUV平臺，車身綜合強度不亞於非承載式車身。這一代路虎衛士依舊採用了90和110來命名車型，其中三門短軸版為90，五門版則為110。
準備開箱
畢竟是2336個零件的大傢伙，套裝外包裝盒非常大，正面中間印有越野版的成品模型圖，左上角為英文的套裝名稱，右下角則是路虎品牌的LOGO和套裝信息。
外包裝盒背面，則是另外一個版本的成品圖片，左下角有路虎衛士90的原型車和成品尺寸，右下角印有兩個版本的成品模型縮放圖和相關配件。
套裝內容
套裝內共有大大小小15個編號的零件袋，同時還有六個輪胎和一個大塊的板單獨擺放。這麼多零件包，讓人不禁對成品更加期待。
套裝內含一張貼紙，尺寸不大，只有編號1-10的圖案。這麼大尺寸的套裝，只有這麼小小的一張貼紙，是比較出乎意料的。
說明書比較厚實，封面印有越野版成品模型圖的照片，左下角是路虎的LOGO，右下角的二維碼，我們用樂高集團推出的APP，可以掃碼查看電子說明書。這幾年樂高集團一直在致力於環保事業，大力推廣電子說明書的使用，不知道在未來的時間裡，紙質說明書會不會被淘汰呢？
翻開說明書，前面是關於路虎衛士的介紹，按照時間軸給大家介紹相關的歷史車型，這裡好像還有點兒給路虎衛士帶貨的意思。
介紹完路虎衛士的歷史車型之後，是樂高®10317 路虎衛士Defender 90套裝的設計師介紹，就是這位胖胖的大鬍子設計師，給我們帶來了如此優秀的套裝。
在介紹完了套裝設計師之後，我們正式開始了拼搭環節。由於這個環節帶有大量的劇透，為了不打擾大家拼搭的雅興，我們將在下一個環節直接給各位展示成品模型，拼搭的樂趣還是留給各位自己去探索吧。
成品展示
成品最終以多個版本的形象出現，這一點在說明書中就已經有所體現，玩家們可以根據自己的喜好，直接跳到自己喜歡的外觀去進行拼搭。首先還是給大家展示一下越野版路虎衛士90的外觀。
我可以很負責任地說，這是這個套裝最好看的版本，同時也是細節和配件最豐富的版本。沙綠色的車身，還有車頂架，都有很細緻的刻畫。
側面看也是十分漂亮，我已經沒法用語言來形容對這輛車的喜愛之情了。車頂行李架兩側，用機械孔磚拼搭成的脫困板，真是做到了我的心坎上。
除了正面的引擎蓋上有一個備胎，在車身後面還有一個外掛備胎，一個套裝裡六個輪胎，這在樂高之前的汽車套裝中，應該也是絕無僅有的。
第二個版本就是普通版的外觀了，沒有車頂架，沒有引擎蓋上的備胎。樂高集團給我們提供了額外的零件，來保持車輛外觀的完整性。這個版本的外觀，就和我們本文開頭的那張實車照片是一樣的。
從側面看上去，一眼就能看出路虎衛士那方方正正的外形，不僅硬朗，而且辨識度很高。沒有車頂行李架的裝飾，整個車看著也很簡潔。
簡潔版外觀的後方，就是簡單的一個備胎掛在後門上，後保險槓上的“流氓鉤”看著也更加明顯。
細節體現
細節方面，我首先向大家介紹的就是這個套裝裡的輪胎和輪轂。輪胎一看就是越野輪胎，十分寬大且厚重，側面還寫著輪胎尺寸。沙綠色的輪轂零件，是樂高集團為這個套裝單獨開模製作的，轉動起來也是一如既往的絲滑。
不僅如此，因為是半機械組汽車，汽車的設計還原了原車的獨立懸掛系統，四個輪子都有自己獨立的減震系統，我們可以隨時對車輛進行按壓，之後再回彈，十分解壓。
同時，在方向盤和前輪之間還有聯動系統，我們可以通過轉動方向盤，來控制車輛行駛的方向。
打開引擎蓋，艙蓋內的物品一目瞭然，這裡不光還原了機艙內的發動機，同時還有引擎蓋的支架。不得不說，樂高集團的設計師們實在是太用心了。
套裝內除了有一個8缸汽油發動機外，還貼心地設計了一個老式柴油發動機。發動機的拆卸替換並不吃力，只要輕輕拿出來，再放進去即可，從個人情感來說，我覺得柴油發動機的設計更加漂亮。
打開車門，駕駛室內部的細節也十分到位，不光有手動檔的檔把，在兩個座位中間還放有一個紅色茶杯。檔把有兩個，一個是提供動力的手動檔，還有一個是切換驅動力的四驅檔把，這個設計在現在這個年代，也只有硬派越野車上還有所保留了。
車尾部的細節還有一個，就是“流氓鉤”。樂高集團的設計師們將這個細節也還原到位了，作為一臺越野車，這個拖車鉤是必不可少的存在。
車頭的前保險槓上配備了一個絞盤裝置，這個絞盤是可動絞盤，通過旋轉紅色的圓柱形零件實現絞盤的伸縮。鉸鏈是用線繩零件加鉤子組成的，這裡的設計無疑在整輛車的把玩性方面起到了畫龍點睛的作用。
看向車輛尾部，在備胎的兩側還有兩個細節。一個是通往車頂行李架的爬梯，另外一個就是用來在危險時候滅火的滅火器。不過這裡只有一個鉗子零件進行固定，在把玩的時候多少有些不太穩當，很容易脫落。
車頭引擎蓋的衛士英文是貼紙零件，而進氣格柵上的路虎LOGO則是用印刷件來製作的，這裡多少有些奇怪。
車尾部也是一樣，黃色的車牌和路虎的LOGO，分別是貼紙和印刷零件，不過樂高集團在這個套裝裡，給出了不同樣式的車牌貼紙，玩家們可以根據自己的喜好進行替換。
最後還是要給大家介紹一下這個套裝裡的工具配件，在越野版外觀當中，有很多用零件拼搭而成的工具。有一個機械組及磚塊零件組成的千斤頂，還有一個紅色的工具箱，外加兩個汽油箱，一把工兵鏟和一把鎬頭。這些工具的拼搭，真是讓我大開眼界，真心佩服樂高集團的設計師們，給我們在今後的MOC設計提供了很多靈感。
最後我們將這些工具用線繩零件固定在車頂行李架上，看上去是不是非常有越野在荒漠的畫面感？
評論總結
作為樂高®ICONS系列的最新款車型，起碼在小編我認為，10317 路虎衛士Defender 90套裝，是近幾年來，這個系列眾多車型中表現最為出色的一款套裝，不光是在廣大男性玩家群體當中比較討喜，更是因為其眾多的配件和獨特的玩法，讓我愛不釋手。
2336個零件，中國區的官方零售價為2199元，不到一塊錢一個零件，性價比也是非常高的。而且套裝內各種形狀且數量眾多的沙綠色零件，估計也會成為MOC玩家殺肉的對象。
不過，世界上沒有完美的東西，這款套裝也是如此。在拼裝過程中，最讓我惱火的就是新開模輪眉零件的脫落，這應該算是一個設計失誤，只有四個連接點進行固定。
雖然有個小小的缺陷，但依然不影響套裝的出色表現，要說這是樂高集團寫給男人的一封情書，一點都不為過，在此小編我也破天荒地給出4.8分的高分。
寫在最後
剛開始拿到這個套裝的時候，我很興奮，畢竟可以最先入手樂高的最新產品。而在拼搭之後，多少又有些emo，開始懷念起小編的第一臺越野車，也是一臺衛士，只不過和這個套裝不太一樣，是一臺SVX110。那個時候開著它經歷了很多次旅行，也是從那個時候開始了我媒體工作的生涯。再後來我的生活就經歷了一系列的變故，好像一切都是組團來的，無奈便轉手了這臺心愛至極的車，也不知道現在這個老夥計在新主人那裡過的怎麼樣了。
印象最深的還是在肯尼亞納瓦沙湖旁一座鄉村俱樂部，雨季剛剛過去，綠色鋪天蓋地。頭頂上高大的金合歡樹支開天然帳篷，遠處一頭角馬於微風中浮動白鬚，天鵝絨草坪盡頭，一條林間小路通向湖邊。置身其中，時光倒錯，彷彿明明是20世紀初英屬殖民地時期，身穿獵裝的白人男女會騎著駿馬飛奔而至。
但來不及再細細品味場景，我迫不及待地拿出手機，打開微博，拍攝照片，告訴微博上那幾萬粉絲，此刻我正在何處，這個地方如何美妙。看到微博發送成功，才有如一塊石頭落地。落座叫來侍者，兩個同伴也紛紛拿出手機照相機，急需記錄下眼前的一切，用最方便易得的形式，再以最快的速度告訴別人，同時期待著幾萬公里外的回應。那些回覆多半會夾雜著羨慕與嫉妒，或者持反對意見，認為非洲高原跟他家門口街心花園風景沒什麼不同。朋友一邊喝著肯尼亞咖啡，一邊點開這些回覆，思索著該如何做個巧妙的回覆。
於此同時，隔壁桌一對黑人情侶情話正濃，幾個德國老人被日光曬得紅光滿面，不時開口大笑，一桌帶孩子的夫婦，忙著跟剛學會走路的兒子在草地上打滾。唯獨我們這一桌，無論你何時轉過頭，總能發現其中一個拿著手機。這種現象發生在我走過的每一個城市，只要有中國人的地方，人們習慣拿著手機，上微博或者微信，放棄眼前最難得的美景，跟舊世界糾纏不清。
大多數國人的旅行，總跟記錄相關。沒有人會放棄帶一隻照相機，擺下到此一遊的心願，這是平常意義上的旅行。如果是非平常意義，我們更願意將其冠名為壯舉。比如有人搭車去柏林，有人跑步回中國，有人騎了一圈滇藏線，出了一本《轉山》，有人去了一趟南美，開始撰寫美洲傳奇。
我們總覺得到達此地十分不易，於是旅行的第一要素，開始變成記錄。陽光沙灘，熱帶雨林，金字塔頂，沙漠星空，必須都要變成現成的展示品，迅速展開給圍觀者欣賞。比風景更壯烈的，是旅行者本身風餐露宿的辛苦，言語不通的焦慮，身心疲憊的孤獨感等等，這些情緒一個不漏也被展示在眾人面前，變成一檔又一檔別人的旅行速食麵。對於一個想出門旅行又沒時間的人來說，吃到這碗麵，已經足夠讓他心滿意足。
但對旅行者本身，我一邊戳著手機一邊感到悲哀，這片絕美的風景之地，最後居然只是變成一張模模糊糊的風景照片，出現在一秒鐘刷新幾百萬條新微博的網頁上，稍瞬即逝，來不及贏得更多讚美，已經成了一條過時信息。
真正的旅行遠比手機與視頻記錄得更為厚重拖沓，只是匆匆忙忙的現代人不願意相信。他們在一個經過幾百次剪輯的視頻上，收穫到旅行者的所有高潮，滿意地心情激盪幾秒，留下溢美之詞，企圖讓旅行者相信，這才是他旅行最大的用處，去另一片土地做一場生活秀。