概況：截止2090年，人口規模65萬，年均增長1萬；周均維護費、政策開銷費用約230萬科朗；周均財政收入220~240萬科朗，旅遊貢獻佔比87%（含機場76.8萬、酒店120萬）；工業收入中石油佔45%、礦業11%、農業9%；本市共設立19個行政區。幸福度指數：全城血清素水平監測系統實時推送“快樂指數”，公交站牌顯示：“當前區域幸福濃度96%，建議深呼吸三次再上車”。受教育人群達100%其中全市本科畢業率70%！就業率自2030至2090年代高居97.6%不下，全球楷模實至名歸。
交通體系全景解析：
公交系統：道路交通始祖
53條線路以「區名+數字+號線」的規則命名（如「香河-流花0202號線」），跨三區以上的線路需司機記憶超30組地標座標。
直升機航線：空中走廊
14條航線構成「三維交通補丁」，明灣CBD至漢棠機場的機場線日均起降120架次；跨區通勤耗時比地面縮短67%，誤機率直逼0%；部分停機坪埋設壓力傳感器，旅客停留超5分鐘觸發虛擬導遊，採用神經波探測市民幻想，發射不同頻率波讓不同市民能夠聽到不一樣的播報聲，讓紙片人老婆的聲音為民眾每天暖聲服務。
電車系統：限定浪漫的軌道詩人
饒家嘴與福山腳共享的2條電車線，因地形落差被設計成「過山車式通勤」：車廂配備磁吸咖啡架與AR車窗（實時投影流香河四季景）
地鐵網絡：都市的血管與神經
作為果福市的「時空摺疊器」，23條地鐵線以近乎科幻的效率重構了城市通勤邏輯：市長執意為了利民一利到底，不惜重金打造“真網格交叉地鐵”——95%的任意兩站點間換乘次數≤1次，單站可換乘線路最多者甚至達到4線換乘！14號線（39公里/28站）如貪吃蛇貫穿南丘、明灣等9區，準點率100%以致於高峰期發車間隔僅僅10秒，市民表示“沒趕上上一班地鐵，在月臺刷個短視頻刷一半，下一班到站了”？！果福大學交通學教授稱其調度算法為「四維空間切片技術」
地鐵採用最大載客量660人/車次的“運力怪物”，日均輸送1萬人次，佔全城通勤量的60%。果福大學的一篇氣體動力學研究發現「車廂滿載時空氣流動模型竟與強子對撞機數據吻合」
全線配備壓力感應照明，通勤焦慮值超標區域自動切換極光模擬光效，市民戲稱「霸道的地鐵醫生，強治週一綜合徵」
果福地鐵線路總圖
線路圖
功能分佈：工業區4個（石蘭、美郡、宮穠、先森），商辦旅核心區3個（明灣、觀瀾、饒家嘴），居住主導區5個（坪馨、萬美、西泙、福山腳、彩山），複合功能區7個。
客機果客686俯瞰全城（晝）
客機福音767俯瞰全城（夜）
區劃圖
發展初期規劃“雙子”：
畔原區（2025年設立）、坪馨區（2026年設立）
1、畔原的“外科手術式更新”：
本區是最初的發展地，唯一一個由村莊逐步發展為區域經濟中心的行政區，畔原區思富村原住民在2025年末由政府補貼等各項利民政策搬遷至今日的坪馨，其東北部為具有汙染性質的輕重工業區，於2027年搬至今日的石蘭、美郡。原思富村改名為思富舊城，率先發展高密度商業與金融。在2027年於舊城北部新建的思富新城，為全市第一座小型中央商務區且兼顧娛樂、旅遊性質。截止2030年前完成區內公交線路共4條，通往區外坪馨區一條，2059年開通畔原區直達果福漢棠國際機場線路。
畔原CBD
2、坪馨區的“安置經濟學”：
居住革命：接收畔原遷出居民後，2035年北部建成三座被快速路貫穿的主題公園。
產業轉型：2040年代南部劃出高新辦公區，建築採用“靜音混凝土”，辦公室裡的射出牛馬實測：“樓下廣場舞音響到工位衰減97%。”
高速之間的主題公園
坪馨住宅區一處
石蘭（2026設立）美郡（2031設立）：發展前期工業雙子——從進口赤字到出口狂魔
石蘭：因礦石資源發達而得名石蘭。此區同年建立名為石蘭集團的國有企業，其收入在我市工業部分中佔比在9~11%。24座礦井配備納米級過濾系統，礦工下井前先查空氣質量報告（通常優於CBD寫字樓），貨運機場起降頻率精確到“每噸出口礦石對應1.2架次航班”。
石蘭礦業
美郡：市民通常調侃醜陋的石油工業區卻以美字為名，是否因為石油吸引美軍。此區同年建立名為美郡油迷大地的國企，其收入在建立以來工業收入佔比中一直在40~50%。44座鑽井被市民戲稱“石油公主的夢幻城堡”。25家精煉廠用餘熱給CBD辦公樓供暖，管道上印著冷笑話：“每燒1升原油，就有0.0003克轉化為市長演講稿的熱能。”
美郡油迷大地
明灣（2037年設立） 觀瀾（2070年設立）：城市門面——獻給海岸來客的樓群情書
中心軸美學：一條明灣中軸線串聯尤文圖斯球場、工業巨像雕塑、小蠻腰觀景塔，東西兩側摩天樓群以“波浪式”高度起伏，形成“建築交響樂團”。
擴建野心：2064年向西延伸兩座副軸，新增武漢綠地中心、鄭州綠地雙子塔、奇蹟劇院等地標，最終完成55%的沿海商務群建設，被市民戲稱“灣區貪吃蛇”。2069向西新建中國尊軸，觀瀾市民中心、體育中心、華潤大廈、佛山綠地中心、南昌綠地中央廣場林立而起。15個地鐵站串並聯沿海商務群，最快發車間隔僅僅30秒。
日出之際中心群
明灣中軸局部
觀瀾中軸局部
宮穠（2040年設立）實衛（2041年設立）漪仙（2043年設立）：產業鐵三角
以“農林工三位一體”為底色的產業組合，用硬核數據與黑色幽默詮釋了果福市的另類生存邏輯——兩個靠鋼鐵與土壤餵飽城市，另一個用森林與腦洞縫補生態。
鐵三角的共生哲學：三區用產業閉環玩轉“可持續”
宮穠的工業廢料成為實衛區有機肥原料
先森的木材邊角料被宮穠工廠3D打印成傢俱
實衛的農產品包裝紙來自先森林場的再生纖維
宮穠“供應鏈的賽博裁縫”：作為綜合性工業區，宮穠區是果福市的“萬能工具箱”：3個貨運火車站與1個港口組成物流網，每天吞吐量相當於全市1/3的工業原料。區內生產線覆蓋從螺絲釘到無人機，採訪工人自豪地說：“我們的車間能拼出半個果福市！”最凡爾賽的是汙染控制——工業建築內部密閉淨化，市民調侃：“宮穠的煙囪呼出的不是廢氣，是AI過濾後的工業香水。”
實衛這個諧音“食衛”（實為“食胃”）的純農業區，用數據重新定義耕種：
垂直農場的LED屏滾動顯示“今日碳積分收益”，市民買菜時可掃碼查看自己貢獻的氧氣值。國企“農夫三全”每週產出佔工業收入的8-10%，出口的賽博有機菜標籤印著冷笑話：“本產品含0.001%初代村民的倔強。”與宮穠區共用貨運站，農民自嘲：“我們種的蘿蔔坐過地鐵，比CBD白領通勤里程還長。”
農夫三全和宮穠區
先森：林業界的極客玩家、位於石蘭、美郡北側的森林改造區，用科技解構傳統林業：國企“先森林業”貢獻5-6%工業收入，每砍一棵樹同步種植三棵，林場告示牌寫著：“本日已中和相當於200輛新能源車的碳排放”。
先森林業
萬美（2042年設立）漪仙（2043年設立）：居住區革命雙重奏
這對以“居住升級”為底色的城市模塊，用截然不同的空間邏輯詮釋了果福市的生存哲學——一個從人口壓力中破繭成蝶，一個在河岸線上編織詩意
從睡城到不夜城的逆襲：
作為果福市首個“壓力轉機遇”的樣本，萬美區的成長史堪稱城市規劃的叛逆教科書：
住宅突圍：最初為緩解坪馨區人口爆炸而建，2042年的大片住宅用地如今被遠東金融中心、高利塔等摩天樓“插隊”。
產城魔改：東南部高新產業區採用“靜音混凝土”，員工實測：“樓下廣場舞音響到工位衰減97%，但老闆的腳步聲依然清晰如雷。”
萬美一處
漪仙（2043年設立）：一線江景的賽博桃花源
這個沿河展開的“空間行為藝術”，重新定義了居住與商辦的邊界：
地理魔術：兩條主幹道夾出西北-東南走向的“一線天”區劃，漪仙北路的低密度別墅群與南路的商辦帶形成“動靜結界”，觀測塔上廣告寫著：“左耳聽江濤，右耳聽股市”
交通詭計：1條環線公交被AI優化成“動態貪吃蛇”，高峰期自動收縮站點間距，程序員吐槽：“這條線路的代碼比侗族村寨的織錦還複雜”
漪仙一處
漢棠（2059年設立）：工航複合區塊
漢棠以漢棠國際機場為核心，撐起全市交通與產業的雙重骨架。該區最初規劃為緩解美郡、石蘭等工業區的運輸壓力，逐步發展為集貨運、製造於一體的超級樞紐。
航空心臟：4條跑道總吞吐旅客超500萬人次，兩條高鐵、4條地鐵線路直連機場，直升機航線覆蓋全市14區。
工業動脈：美郡區石油與石蘭區礦產經漢棠貨運網絡出口，每週28.6萬克朗的國營工業收益中，40%來自本區物流系統。
經濟貢獻：旅遊業區塊周收入76.8萬克朗，佔全市38%；工業出口量佔總量10%
環境管控：汙染覆蓋率0.3%，貨運車輛全部採用新能源，AI調度系統降低30%空載率。
漢棠區的存在，讓果福市實現了“機場不只是機場”的野心——這裡是黑金與綠金的轉換器，更是賽博都市連接世界的空中門戶。
漢棠國際機場
西泙區（2062年設立）：住宅區革命成功的延續
同為應對人口壓力從純住宅區轉型為商住混合的活力中樞。規劃為緩解住宅短缺的“睡城”，後逐步注入商業與辦公功能，形成“居住-工作-休閒”三位一體的複合生態。
開放式社區：全區劃分為6個步行街區，包括以圓形公園為核心的“圓圓”、四塊人工湖環繞的“四湖人家”，以及全市最大的開放式小區“方村”，居民幸福度長期穩定在90%以上。
商辦融合：南部新增的商辦區以“地下花園廣場”為核，地標包括萬物大商、國際貿易中心等，建築採用靜音技術，確保辦公區噪音衰減97%。
立體通勤：13個地鐵站覆蓋全域，14號線（長達39公里）串聯南丘、明灣等9區；2個火車站（西泙北站、東站）與4條公交線路（含2條跨區線）構成“15分鐘生活圈”。
災難應對：區內設有偉大工程“末日避難所”，整合地下空間與智能管理系統，可容納10萬居民緊急避險，成為城市規劃的防災典範。
綠色密度：全區綠化覆蓋率35%，開放式小區內嵌微型生態公園，居民可步行5分鐘抵達人工綠地。
西泙區的演變再次印證了住宅革命的成功，這裡既是安居之地，也是未來城市的參考。
西泙一處
南丘（2066年設立）：科研永動機與生態悖論
這裡既是學術成果的孵化器，也是新城建設中“反常識操作”的試驗田。用市民的話說：“我們區用論文寫規劃書，用專利種綠化帶。”
規劃亮點：當實驗室成為基礎設施
教育科研核爆點：
果福大學在此紮根，理科、醫科、法律學院如同三臺永動機，累計產出144項學術成果。強子對撞機不僅是科研設備，更兼職“清潔能源發電站”——每小時發電量佔全市10%。
居住區悖論：
2075年新增的住宅區與商辦區形成“學-研-居”三位一體，居民發現：“在家能聽見對撞機低吟，在實驗室能聞到樓下螺螄粉香”。紫檀街步行街的咖啡館推出新品“量子拉花”，聲稱喝一口就能理解薛定諤的貓！
果福大學
饒家嘴（2066年設立）福山腳（2067年設立）幸福雙縣記——依山傍水“鄰居CP”
截然不同的空間邏輯——一個以電車串聯商旅繁華，另一個用梯田征服地心引力，共同書寫“幸福度96%”的硬核答卷。
饒家嘴作為果福市首個引入電車系統的行政區，饒家嘴區用“流動的浪漫”重新定義通勤。流香河北岸的中心地帶，東方明珠、環球金融中心等魔改地標組成商辦旅綜合體，遊客可同時拍到“未來資產大廈的霓虹倒映在永寧塔琉璃瓦上”的奇觀
北部自給式烏托邦饒村實現“15分鐘生活圈閉環”，菜市場地下埋著微型水培農場，居民買完菜能順路去區塊鏈溯源的社區食堂。
饒家嘴CBD
福山腳：梯田上的垂直經濟學：這個以地形命名的縣級區劃，把“山景房”玩成空間魔術：
三層梯田式住宅區鋪滿山腳，每層平臺嵌入生態花園，居民調侃：“住二樓能收三樓種的菜，物業費含垂直農業稅”。
天文臺頂部的射電望遠鏡兼職“社區WiFi發射器”，果福大學論文指出：“下載速度與月球相位成反比，滿月夜慎傳大文件”。
福山腳一處
兩縣共用電車線路，但因地形落差，乘客需握緊扶手以防咖啡潑出，司機常廣播：“前方急降坡，請檢查您的AR眼鏡防抖功能。
福山腳的綠植廢料加工成饒家嘴商辦樓的香薰原料，而饒家嘴的咖啡渣則成為福山腳梯田堆肥的“賽博調味劑”。當饒家嘴的電車鈴聲與福山腳的梯田晚風在流香河上空交織，這對雙城證明：所謂理想居住，不過是讓每個靈魂都能在賽博與鄉土間自由切換。誰能拒絕一個用電車軌跡寫詩、用梯田海拔計價的魔幻現實？
從饒村看向福山腳
香河（2071年設立）流花（2072年設立） ：江岸雙子星
這對依水而生的行政區，用截然不同的發展邏輯詮釋了果福市的“水岸經濟學”——一個以商旅繁華縫合江河脈絡，另一個用科技與生態重塑地上空間，共同編織出“居住-經濟-生態”的共生網絡。
香河：流香河畔的地鐵碼頭
作為連接畔原、西泙與饒家嘴的樞紐，香河區的規劃堪稱“水岸魔方”。
南部住宅區以“彼岸苑”為代表，創造開放式步行街小區，居民推開窗即是香河城的霓虹天際線；北部“香河城”湧入大量資本，地標重慶環球金融中心與佛山保利中心組成饒家嘴的“外灘”，遊客可同時拍到“珠江大廈的玻璃幕牆倒映流香河波光”的奇觀。
香河城“外灘”
流花：地下與未來的垂直革命
作為果福市“向地下要空間”的終極試驗場，流花區用科技重新定義城市縱深：全市首個偉大工程“究極回收站”實現垃圾100%循環利用，廢塑料3小時內轉化為建築板材，實現“垃圾桶是建築煉丹爐，廢品進去，地標出來。”以“地下花園廣場”為核心，地標包括水立方復刻版足球場、鑽石大廈等。
這對“水岸CP”用協同效應破解城市病：香河的商旅數據反哺流花回收站AI算法，優化垃圾分揀效率；流花的地下淨水系統為香河生態長廊提供補給，循環水用於灌溉香河城的屋頂花園。
兩區聯合開發“水陸空通勤挑戰賽”，參賽者需從香河直升機坪出發，經流花地鐵站換乘，最終抵達地下花園廣場，最短路徑獲贈“時空扭曲獎盃”——用回收塑料3D打印的微縮地標模型：埃菲爾鐵塔！
流花城
彩山（2074年立縣）
位於漢棠區東南側，與漪仙區隔江相望，是果福市首個以垂直居住為核心的行政區。全區規劃為高密度樓宇式住宅，以“軌道電梯”偉大工程為中樞，串聯各樓層業態，實現居住與公共服務無縫銜接。
彩山一處
23條地鐵線各線線路：
