1969年3月2日發生的珍寶島衝突對中國坦克的發展有著重要意義，面對蘇軍T-62坦克我軍搜遍武器庫居然沒有適合的反坦利器。為有效應對，一直吃59式老本的中國軍工也開啟了二代坦克研製，首先是1970年的WZ-122中型坦克。由於採用液壓傳動、液壓輔助轉向和液壓懸吊系統，因此稱之為“三液車”，其他外觀還是沿用傳統蘇式坦克構造，如鑄造式炮塔等。
直到上世紀70年代中後期，中西方關係逐步緩和也為我們引進先進技術提供了機會，為讓坦克裝甲部隊能得到快速升級換代。我國代表團曾頻頻出訪德國克勞斯·瑪菲公司，對於當時具有世界最先進水平的豹2愛不釋手，原定引進生產線但豹2先進性後背後是更加昂貴的價格。這對於兜比臉乾淨時代下的我軍來說，要大量採購基本是不可能的事，更何況我們一貫的原則是引進吸收加仿製，光掏錢並不利於今後裝備發展。於是，1978年開始重啟二代坦克研製工作，以德國豹2為參考原型，假想敵對標蘇聯T-72坦克。目標明確之後，項目代號是WZ-1224，性能要求：具備三防能力、滅火抑爆功能、夜戰能力（紅外夜視）、有熱煙幕及拋射式煙幕裝置，還要具備潛渡功能。
基本性能參數是這樣的：戰鬥全重43-45噸、發動機功率900-1000馬力、最大速度65千米/小時（正常速度45千米／小時），採用120毫米滑膛炮（配套自動裝彈機），並配套綜合火控系統，要求達到豹2水平。
WZ-1224坦克經過多輪綜合性能評估、測試與試驗，到了1981年終於止步下馬，這款中國豹最終沒能定型入役。但是通過中西方合作下該型坦克的研製，我國科研人員在諸如模塊化設計、創新思路方面都獲益匪淺。WZ-1224坦克在我國起到承上啟下的作用，為後來三代主戰坦克成功問世打下堅實基礎，研製過程許多技術和經驗在99式主戰坦克上得到實用。
這樣一輛承前啟後的主戰坦克，在“裝甲戰爭”遊戲中的體驗如何呢？讓我們一步步的走近它。
首先是火力方面，在1-6級重平衡之後，WZ1224的數據自然也得到了相應的提升。不同於一般的中系車的125mm炮，該車採用了相對西化的120mm滑膛炮，並擁有三個彈種。
和同級120mm炮的車輛相比（找遍經銷商似乎只有KPZ-70,M60A3-SLEP,颱風這三輛車同樣使用120mm炮），570的均傷僅僅弱於颱風，高出其他兩車的480一截，在主戰換血時會比較舒服。630的穿深擊穿同級甚至7級車也是完全夠用。4621的裸DPM中規中矩，不會讓WZ1224在清理AI的速度上落後其他主戰。
彈種方面，傳統的鋼針和高爆彈和其他中系車都大同小異，比較特別的是WZ1224不採用中系車常見的熱串聯破甲彈而使用西化的多用途破甲彈。這種破甲彈的特性就是未擊穿也能造成少量傷害，在磨血和清理血皮上很好用（應對奧菲莉亞鄧車長）。而相對於熱串聯破甲彈的代價就是穿深和傷害都要低上一截（同級90-II的125mm炮，穿透力為820mm。傷害為820.）不過清理AI的速度上一定是要比穿甲彈快的。在PVP和PVE都可以廣泛使用。
到了防護層面，WZ1224可能就不那麼夠看了（同級中系車好像都這個鳥樣）。碩大的褲襠對鋼針的防護及其地下，基本都不需要細瞄。對付破甲彈倒是還看得過去，只有首下最低一層可以穿。
而作為地地道道的中系車，WZ1224的側後防御就不要想了。被破甲彈和導彈擊穿還要祈禱不會壞一堆配件。另外一提，導彈可以打進WZ1224脖子的一小塊，打穿了“宰人航天”是一定的。總結下來WZ1224就是：能扛，只能扛一點點。相比平衡前四面漏風的裸奔裝甲可是要好多了。
機動方面採用和同級代表中系車90II和96式橫向對比的方式來看（都是完全體，無加成車長+三級乘員組）。可以看到WZ1224的機動是偏肉的，無論是狗鬥還是轉場都偏弱。這就使它不能像其他中系車肆意飛奔與戰場上的任何角落，不過小範圍繞後和轉場也不會像純肌肉車那樣困難就是了。
車長推薦：（奧菲莉亞鄧永遠的輪椅車長）也可以使用塞布麗娜華盛頓或文森特吉拉德
塞布麗娜華盛頓作為戰場萬金油，搭配破甲彈發揮她的最大實力。
文森特吉拉德是一個偏向生存型的車長，想在近身戰鬥中更勝一籌選他準沒錯，學習履帶耐久對付機炮車更佳。
WZ1224可以搭配2名乘員，分別是駕駛員和炮手。
駕駛員我們推薦技能選擇越野駕駛，轉盤駕駛提升車身轉速和越野加速幫助轉場
炮手推薦使用扭一扭和即時備戰增加炮塔轉速和瞄準速度。
配件選擇：改進型炮閂，改進型過濾系統，生存工具箱（視打法可換增強型光學瞄準器）
WZ1224，正如它在歷史上的定位一樣，是一輛承前啟後的中系車。新手車長可以在它身上看到和學到許多中國車的特性與打法（裝甲佈局，火炮手感等）。但要作為一輛純粹的娛樂車，想要暴打對手，它的強度還是有些低了。更何況6級房神仙打架（先軍915，胡狼等強勢車層出不窮），無疑使WZ1224的生存環境雪上加霜。不過它良好的炮控和較好的輸出能力，勝任低烈度的PVP和一般的PVE都是沒問題的。哪天心頭一熱，開著這輛中系“豹豹”出門，也別有一番情懷。