《速度與激情10》找回了“速度”，卻還是在中國市場失去了“激情”？
這部萬眾矚目的好萊塢大片今天在國內正式上映了，但口碑和票房卻讓人有些摸不著頭腦。
一方面是口碑回勇。
在《速激9》刷新系列最低分的情況下，導演從《速激5》的林詣彬換成了曾執導過《驚天魔盜團》的路易斯·萊特里爾，目前貓眼9.1分，淘票票9.0分，豆瓣雖未開分但好評一片，國內反響顯然遠遠高於IMDb的開分5.7（現已隱藏評分）。
但另一方面是則是票房平平。截至5月17日19 時5分，該片內地票房剛剛破億。看上去還不錯是不是，但好壞要看對比。
2015年，由於主演保羅·沃克的意外離世，《速7》被賦予了更多情感意義，首日票房飆到了3.91億，一舉打破好萊塢大片內地零點票房、單日票房、單片票房等所有票房紀錄。
該片的國內票房也直接從《速激6》的4.13億猛增至24.27億，翻了近5倍，從此該系列成為內地一線好萊塢大片。
《速8》則再創紀錄，首日票房達到了4.69億，且連續三天單日票房破4億。
哪怕是口碑拉胯的《速激9》，首日票房也達到了3.16億，最終內地票房達到了13.92億。
而口碑明顯回勇不少的《速激10》，在中國這個曾經的票房福地，卻難復當年勇。
更嚴峻的是，在經歷了導演林詣彬退出風波後，本片的成本也水漲船高達到了3.4億美元（約合23.6億人民幣）,成為該系列最昂貴的一部，最終全球票房達到9億美元才有可能回本，而《速9》的全球票房是7.39億美元。
讓速激系列成為長壽動作片系列的，顯然不僅是主演範·迪塞爾，而是影片背後的資本，不願讓這架賺錢機器停下來。
可如果《速激10》不再在票房之路上所向披靡了呢？
由此引出的悖論是：為什麼口碑回勇的《速激10》，首日票房卻比《速激9》差了這麼多？到底是速激系列不行了，還是好萊塢大片在內地喪失了票房統治力？
作為最長系列之一，速激拍了22年，這味道純正的無腦爆米花，真的開始失去魔法了？
《速激10》留下的這些疑問，該解開了。
01 《速激7》後系列最佳？
簡單來說，《速激10》既是一次對《速激9》的修改作業，也是該系列重回正軌的高峰之作。
正如有觀眾評價的：《速激7》後系列最佳。
甚至在中國觀眾心中，該片有可能僅次於系列最佳的《速激5》和《速激7》。
這絕非是一部好萊塢爛片。
而是一部認真拍攝製作，並且完成度比較完整的作品。
對於喜歡這個系列風格的觀眾來說，影片是從《速激9》開岔的賽道上，又開了回來，而且火力還更猛。
核心原因，是找回了一個字：爽。
速激IP的核心賣點，無疑是各種刺激的飆車場面。
但觀眾喜歡看飆的是車，不少飆太空船。喜歡的是作為動作大片系列的速激，而不是科幻片或超英大片速激。
這是該系列輝煌的締造者林詣彬在《速激9》犯下的最大錯誤：動作片為了刺激“犯蠢”也是常用手段，但，得有節制吧。
《速激9》最被詬病的，就是 “開汽車上太空撞衛星”，太不重視地心引力，動作場面反倒看的沒那麼爽了。
《速激10》做的第一件事，就是把車開回地面。
第二件事，則是找回動作的爽感。
《速激10》的動作場面，看起來確實爽。
從“海王”出來搞事情開始，影片炫目激烈的飆車、追車場景仍就沒停過，3.4億美元 “砸下去”，是有點動靜。
街頭飆車，有。
賽車對飆，有。
公路之上的極限競速，有。
摩托、賽車、飛機齊上陣，在鬧市、崖邊、賽道、公路上風馳電掣，疾速競逐的畫面配合高亢飛揚的引擎轟鳴，讓人腎上腺素飆升。
三大動作場面，找回系列巔峰。
一是羅馬飆車逼停大鐵球。
這個被導演萊特里爾形容為“前所未有的高水平場面”，水平確實很高，最高的地方在於，包括鐵球衝撞公交車的場景，全部都是實拍。
“海王”放出一個巨大鐵球在羅馬街頭橫衝直撞，主角們紛紛花式炫技躲避鐵球，最後唐老大一個閃躲+借力將大鐵球送入湖中。接著一個震天動地大爆炸。
這個大場面應該能讓人感嘆：這才是我熟悉的速激味道嘛！
二是胡佛大壩烈火飆車。
影片有一幕，是唐老大的汽車從胡佛大壩俯衝斜坡的畫面。
背後火光的“追趕”下，唐老大這場高難度飛車戲絕對充滿速度與激情，足夠讓人看得目瞪口呆。
三是“飛車1V2直升機”。
一場唐老大與直升機的公路追逐戰，唐老大一記“神龍擺尾”，直接以巨大牽制力令兩架直升機對撞，這個場景顯然是call back《速激5》的拖保險箱段落，是致敬也是創新。
但要說最好看的動作場面，可能還不是這些燒錢燒得驚天動地的大場面，而是幾場肉搏場景。
尤其是，女神塞隆對決米歇爾·羅德里格茲那場令人血脈賁張的女女動作戲，拳拳到肉，真打真摔。有種《極寒之地》番外的既視感。
另一大看點是該片的華麗陣容。
唐老大經典班底全員迴歸不算，“郭達斯坦森”和“驚奇隊長”布麗·拉爾森也來了。
觀眾心心念唸的“神奇女俠”和巨石強森，也驚鴻一瞥。
但最驚豔的無疑是“海王”傑森·莫瑪飾演的但丁。
這個雙馬尾丸子頭復仇者，酷、狠、精神不正常，瘋批屆的天花板，而且就像女主米歇爾·羅德里格茲說的，該角色是全系列最強反派。
“海王”把這個為父復仇的角色演得極盡癲狂又黑色幽默，併為影片貢獻了主要的笑聲，全程讓人很難從他的一頭飄逸的長髮上挪開眼。
至於奧斯卡影后查理茲·塞隆飾演的女反派塞弗，無疑依然是好萊塢大片反派顏值天花板。
在完成這一切之後，影片還以穿插的《see u Again》再次勾起觀眾對保羅的回憶。
影片知道觀眾想看什麼，並且用最簡單直接的方式給了觀眾。
成就速激系列的，正在於這種直白與簡單。
曾幾何時，也也是中國觀眾最缺的。
但現在的問題是——
02 票房怎麼就沒激情了？
簡單的優勢在於沒有門檻。
《速激》系列一直有著特定的受眾。
下到幾歲小孩，上到80後大爺大媽，誰都能走進影院看《速激10》這樣一部簡單的動作大片。
《速激10》就是這樣一部電影，主角為什麼要拯救世界，反派為什麼要毀滅世界，主創們已經懶得給出合理理由，一句話就是為了伐木累。
不需要去思考人物內心邏輯，也無需什麼更深刻的意義。總之讓主角們超能開掛，讓速度飆起來，爽就完了。
該有的，它都有。
觀眾想看創意飆車、爆炸，那就讓他們看個夠。
影片有巴西、羅馬、葡萄牙、英國的大好風光，震撼的豪車，肌肉猛男的搏鬥，有美女打架，有讓人深刻的追車場面設計，風馳電掣的飆車，客觀來說，《速激》系列就是“極致特效+俗套劇情”的代名詞，也是最經典的好萊塢大片。
但從口碑撲街的《速激9》到口碑回勇的《速激10》，兩部電影，為何會有這麼大的票房差別？我們還是回到電影本身。
視覺特效方面，本片依然是好萊塢動作大片天花板的存在。
但已經沒有當年《速激5》《速激7》的震撼了。
很多觀眾當年看《速激》，是沉浸在“極致飆車的眩暈”中的。
當《速激5》唐老大和萊恩開著豪車跳河，
將重達10噸的巨型保險櫃直接拉在汽車後面，在街頭橫著走。
或是《速激7》中“唐老大”開著全球限量7量，售價高達340萬美金的車，飛躍兩棟位於迪拜的摩天大樓時，這世界彷彿給我們打開了一扇新的大門。
可是當速激系列的場面越來越大，最高水準也只是與當年的經典場面持平，但震撼度遠不如當年。
因為我們已經看過太多視覺大片了，不僅是速激，當年的《阿凡達》彷彿開天闢地，去年的《阿凡達2》相比其他大片只領先了半個身位。
不是速激變慢了，是觀眾的眼睛變快了。
再說說劇情。
速激系列的特色就是故事本身沒多少人太在意，無非就是又突然蹦出個反派開打，《速激10》就是緊接《速5》劇情，誰能想到速5裡的反派雷耶斯還有個兒子。本著“你有family，我也有”的原則，反派來複仇，等於又把《速激5》的故事重新講了一遍。
觀眾看多了不僅覺得速激系列的劇情差不多，甚至所有好萊塢大片感覺都一個套路，就是越來越像長篇連續劇。
為啥反派永遠不直接幹掉唐老大，而是每次都讓唐老大在違反物理規律的條件下絕處逢生？因為還有續集在籌備。
只要不想太多，就能獲得一個比較輕鬆娛樂的觀影體驗。但總有觀眾不喜歡無腦。
速激系列的簡單，曾經轉化成了一種好萊塢大片獨特的優勢。
特別是當你想要解壓，又沒有太多選擇時。
那麼，就選一部看起來可能很套路，但應該不會有太糟糕體驗的速激吧。
觀眾一次次“保險的選擇”，讓這個好萊塢動作片系列輕鬆地飆上了內地一線動作大片的賽道。
但忽然有一天，觀眾變了。
03 不是《速激10》輸了，而是好萊塢輸給了時代？
這就涉及最後一個問題。
《速激10》為什麼沒能繼續票房神話？ 表面看，不是續作拉胯，而是前作的起點太高了。
但《速激8》《速激9》也有這個問題，卻都取得了彪悍的票房。
怎麼《速激10》卻不行了？
同檔期的大片中，《銀河護衛隊3》已經上映兩週，《人生路不熟》和《長空之王》更是五一檔影片。
《速激10》拿下了超過50%的排片。按理說，它本是衝著超越前作票房去的，也就是《速激9》的首日破三億。
又是高口碑，又是大製作大場面。從邏輯上看，超越《速激9》的票房應該不難。
但從結果上看，《速激10》首日只拿到了《速激9》三分之一的票房。
換做從前，《速激10》這樣的題材+製作+卡司，票房不會低的。
然而一個致命的問題是，這種巨無霸式好萊塢大片已經漸漸褪去了往日的光環。
從去年到現在，沒有一部好萊塢大片真正贏下過票房大戰。
首先是超英宇宙票房一部比一部慘。你說之前那些是品質太差，但豆瓣8.5，被認為是《復聯4》後系列最佳的《銀護3》內地票房也才4億出頭。
《超級馬力歐》全球大賣7.3億美元，超過《滿江紅》成為全球票房冠軍，但國內只有1.32億人民幣。
更能說明問題的是去年上映的《阿凡達2》。
13年前，《阿凡達》以超13億的票房拿到了中國票房冠軍，排名第二的《讓子彈飛》只有6.7億。13年後，《阿凡達2》的全球票房達到了23.16億美元，超過卡梅隆自己的《泰坦尼克號》排名影史第三。
但內地票房僅為16.12億人民幣，相比當年的轟動相去甚遠。畢竟一部《滿江紅》內地票房就超過了45億，很明顯，好萊塢大片再也無法像當年一樣橫掃內地票房了。
中國觀眾已經拋棄好萊塢了？
更準確的說法是，增長最快的00後觀眾，已經不像父輩那樣青睞好萊塢大片了。
如今國內好萊塢最大的受眾群體，依然是70後80後，這個曾被好萊塢大片震撼過的群體。但這群人正在老去。春節檔《滿江紅》和《流浪地球2》的一半受眾，都是00後。
也可以說，速激系列的票房沉浮，折射的正是好萊塢大片在內地的票房起落。
從2015年開始，《速激7》的橫空出世，晉升到頂級IP的行列，與漫威超英系列一起代表了好萊塢大片。
但危機一直在暗長，只是當年無人發現。
2019年《復聯4》拿下的42億人民幣票房，人們都以為那是漫威的又一個票房巔峰，卻沒人注意到影片評分從開分9.3分，跌到了8.5分。
該來的總會來的，反噬一旦開始，好萊塢大片的退潮速度就會遠超人們的想象。
再高燃的好萊塢大片，看多了也會審美疲勞。何況在大片賽道，早已有了國產大片這個代替品，從《紅海行動》出乎意料奪得2018年春節檔票房冠軍到《流浪地球》，國產視覺大片越來越顯示出摧枯拉朽的票房統治力，相比之下，好萊塢大片的優勢已經蕩然無存。
最後是00後觀影習慣的改變。
當短視頻日益取代電影，新一代觀眾已經習慣了“這個男人叫小帥”，電影更多成了社交貨幣，相比好萊塢大片，反倒是《鈴芽之旅》《灌籃高手》這樣的日漫，更能激起00後社交討論。
而《速激10》這種視覺快餐，實在難以讓00後在影院找到共鳴。
當票價飛漲，生活壓力倍增。
新一代觀眾寧願用三分鐘看一則小帥短視頻，也不再願意去影院看一部好萊塢頂級大片，這未必是好萊塢的失敗，而是時代的變遷。
速激系列還有機會嗎？
當爆米花電影面臨整體失效，一個動作電影系列，恐怕很難逆天改命。
《速激10》大結局，載著好幾個伐木累成員的直升機爆炸，巨石強森出現在彩蛋裡，而神奇女俠扮演者蓋爾·加朵飾演的“吉賽爾”開著潛艇出現，故事未完待續。
範·迪塞爾表示《速激10》不是倒數第二部，是系列完結篇三部曲的第一部。
《速激12》，才是真正的大結局。
系列大片最獨特的魅力，是觀眾始終想看到那些人，那些故事，能在銀幕的另一端永遠活下去，永不落幕。
我們只是不清楚，當時代和新一屆中國觀眾一同拋棄好萊塢電影，這個歷久彌堅的系列，如何延續它的速度與激情？