勒芒24小時耐力賽100週年慶典不僅是賽車迷的盛會，也是樂高玩家們的盛宴。樂高公司在這個特殊時刻推出了全新的套裝42156 標緻 9X8 24H 勒芒混合動力超級跑車，以紀念這個歷史性的賽事。
套裝包括了一款標緻9X8賽車和一塊小型的賽道，玩家可以用自己的想象力和創意打造出自己的勒芒24小時耐力賽場景。
擺在我們面前的這件套裝不僅僅是一個玩具，更是一個展現勒芒24小時耐力賽的文化和歷史的工具。
它可以幫助年輕一代瞭解這項賽事的重要性，鼓勵他們探索創新和機械的世界。它也向樂高玩家們展示了創造和想象的力量，讓他們感受到樂高所倡導的“只要你想得到，就能建造出來”的理念。
這到底是個什麼東西？
標緻最新的勒芒24小時耐力賽原型賽車，名為9X8，美豔無比卻又流露出一股殺氣。它的目的很簡單，就是要讓汽車賽事重新煥發活力。
這種充滿野性的審美是標緻內部設計競賽的結果，它借鑑了標緻最成功的勒芒賽車——也就是在1992年和1993年奪冠的905賽車——的兇悍，同時融合了標緻及其高性能部門PSE（運動工程）當前車型的大量設計元素。
9X8的動力單元包括驅動後軸的2.6升雙渦輪增壓90度夾角V6發動機，以及驅動前軸的272馬力電動/發電機（能量來源是900伏電池），二者構成了全驅系統，綜合功率輸出達到了規定的最大值680馬力。
2023年，是勒芒的百年紀念，因此對任何一家渴望讓自己成為性感、格外可靠的高性能混動車的代名詞的車廠來說都是一座閃閃發光的獎盃。
即將於2023年5月1日上市的新科技系列42156 標緻9x8 24H 勒芒混合動力超級賽車套裝，包含1775個零件，中國大陸地區售價為1899元，海外地區售價為199.99美金。
正式開箱
外包裝盒的正面C位，按照慣例依然是成品模型的正面照片，左上角為套裝名稱，用英文的大字赫然寫著標緻9x8。當然，還有24小時的字樣，代表著這輛車是專門為勒芒24小時耐力賽設計的，下方則是一些常規的套裝信息。
外包裝盒後方，正中間的位置，印有成品模型後45°角的照片。左上角是勒芒24小時耐力賽的賽道圖片，下方分別是標誌9x8的真車圖片、線稿圖和相關信息，還有一張成品模型的場景圖。
打開外包裝盒，內含十幾個零件包，被分別裝在5個帶編號的零件袋裡。還有一些尺寸比較大的零件被單獨包裝，附有兩張貼紙的同時，外加一本說明書。
說明書還是比較厚的，在開頭幾頁，介紹了標緻公司為勒芒24小時耐力賽設計過的歷史車型，還有關於最新的9x8實車介紹，包括設計師的介紹，都有詳細的描寫。之後，便開始了拼搭步驟。
底盤拼搭
大樓不是憑空建造的，汽車也一樣，就像建築要打地基一樣，汽車也要從底盤開始。樂高積木的奇妙之處，就是從無到有的一個過程。在這輛標緻9x8 24H 勒芒混合動力超級賽車裡，是從後輪開始拼搭的，首先拼搭完成的部分，也是後輪驅動組。
如果單純從一個樂高機械組套裝的角度來看，這個部分在外觀上並沒有特別出彩的地方。和之前的樂高機械組同級別的套裝相比，可能還有些簡陋，因為沒有獨立懸掛系統，輪子周圍看起來機械感並不是很強，但如果我們將其翻過來的話，才知道是內有乾坤——單杆懸掛系統，這個設計在之前樂高機械組所有的套裝中都沒有出現過，完全是按照原車進行還原的，不得不說這也是一種創新。
在原車動力方面，全新的9X8搭載混合動力總成，後置2.6升雙渦輪增壓500千瓦（680馬力）90度V6發動機——500千瓦標緻HYBRID4混合動力總成的內燃機部分，這個部分在該套裝中也是獨立拼搭完成的。
將發動機和後輪驅動部分連接在一起，整個底盤的後半部分就組裝完成了。這個時候，整臺車看起來還是有點平平無奇的，希望後面的拼搭部分，能夠帶給我們一些驚喜。
中段的部分是汽車駕駛座椅，熒光綠色的座椅還原了原車的顏色，看著十分耀眼。只不過因為是賽車的設定，座椅部分也只設置了駕駛員一個位置，並沒有多餘的副駕。
中段座椅部分完成後，就是前輪部分的組裝。這個部分跟後輪差不多，只不過單杆懸掛沒有設計在車的底部，而是在驅動輪的上邊。這個位置可以讓這個懸掛系統看起來更加直觀一些。
底盤拼搭結束，就來到激動人心的外殼了，費了半天勁拼出來的汽車，最終還是需要外殼裝飾來達到最終效果的。外殼部分首先是車頂，灰色、黑色和熒光綠色的配色方案，完全按照原車進行還原，而且造型也沒有太多改變。
因為要安裝外殼，底盤四個輪子的位置，還需要安裝框架來增加固定點。外殼拼裝部分並沒有太多出彩的東西，只要按照說明書，按部就班地進行拼搭就好了。讓我們在下面的章節中，直接觀看成品。
成品展示
最終成品比例為1:10，成品尺寸也僅為50公分，但是看起來絕對不比樂高機械組旗艦級套裝要差。雖然標緻車隊的這臺9×8至今還沒有迎來一個冠軍，但是樂高的設計師們，已經為我們展現了這臺車雄獅一般的霸氣。
套裝延續了樂高®機械組的“傳統”，沒有印刷件出現，車身上的圖案全部為貼紙，雖說有點惱人，不過我們已經習慣了。比起之前寶馬摩托車 M1000 RR套裝來說，這個標緻9×8的貼紙已經算是少的了。
賽車車門為飛翼剪刀門的設計，因為是賽車的緣故，車門並沒有民用車那麼大，小巧的車門看上去還是很精緻的。
從車門口，就能看到駕駛室內部的配置了。雖然沒有儀表盤的設計，但是賽車專用的方形方向盤，還是有所還原。不過如果能夠加上內飾，是不是就會更好一些呢？
賽車前臉還原了原車的獅口設計，看上去非常霸道。車燈使用了6根夜光棒零件，在關了燈的情況下，會發出幽幽的綠光，這跟原車中熒光綠色的元素也是遙相呼應。
尾部的對稱設計，在小編我個人角度來說，要比前臉的設計更為出色。雖然沒有尾翼，但是對獅爪痕尾燈的還原，非常到位。如果硬要讓我吐槽的話，就是尾燈使用了大紅色，如果使用透明紅色的零件，在後期MOC改造添加燈光的話，效果應該會更好一些。
輪胎和輪轂也非常漂亮，在原車的設計中，因為是米其林輪胎的贊助車型，在套裝裡，兩側的後翼子板上還富有米其林輪胎人形象的貼紙。
轉向依然是樂高®機械組套裝慣用的“上帝之手”旋鈕設計。這種設計最大的好處就是把玩起來操作轉向比較方便，只不過看起來比較突兀。不知道在以後的產品中，樂高集團的設計師們會不會有其他方法，能夠替代這個方案。
整個賽車因為是後置後驅的設計，駕駛艙也設計在座椅後方，為了方便玩家們隨時可以看到發動機結構。設計師們將後置引擎蓋，做了快拆設計。
與其說是快拆設計，不如說是根本就沒有固定。後蓋在車身上沒有任何機械銷與車身進行連接。依靠零件之間的角度來自動卡住，雖說不算十分牢固，但也不會在把玩的過程當中隨意脫落。
輕鬆拿下後置引擎蓋，我們就可以看到發動機和後輪差速器的機械結構，特別漂亮。
前置車蓋做了開放式設計，可以隨時開啟，看到前輪差速器的運動結構，還有橫向懸掛的減震器。這樣我們就可以不用翻過車身，去費勁地看後懸掛的工作了。
總結評論
在小編我最喜歡的樂高積木套裝排名裡，樂高機械組套裝遠沒有磚塊組那麼讓我心動。不過樂高®42156 標緻9x8 24H 勒芒混合動力超級賽車套裝應該是個例外，雖然之前樂高®機械組的所有旗艦套裝我全部拼完了，但是與這個套裝相比，給我的感覺都沒有那麼好。
首先是外觀方面，套裝完美還原了全新9X8搭配流暢的線條及無尾翼設計，使全新9X8猶如一頭蓄勢待發的迅猛雄獅，其前後燈為三條爪狀輪廓，這是標緻的經典造型，而煥新後的品牌獅子頭標識則以背光形式出現在汽車的前部和側面。車身和駕駛艙的硒灰色配色和對比鮮明的氪石酸綠色/黃色成為亮點，給駕駛艙創造了獨特的視覺效果。
但作為樂高®機械組的套裝，僅還原外觀還是不夠的，畢竟這個系列的套裝主打的還是一個聯動結構。不過因為內部空間的原因，根據小編我目前所看到的情況，想要添加動力組件的話，就必須拆掉座椅才行。就算這樣，內部空間也未必能夠達到裝配所有動力組件的要求。這極大限制了套裝後期的拓展性，還是讓我們期待樂高大神們，是如何進行改造的吧。
作為一個1:10比例的機械組模型，樂高®42156 標緻9x8 24H 勒芒混合動力超級賽車套裝在小編我的心裡，暫時能夠排在樂高®機械組所有套裝的第一名。對於這個套裝的推薦度，小編我給4.6分。
