《極限競速：地平線 5（Forza Horizon 5）》是由Playground Games製作的一款開放世界賽車競速遊戲。本回以開放世界環境作為賽道，描繪了已經征服了大不列顛嘉年華的知名賽車手，在這片熱情洋溢土地上的傳奇賽車冒險經歷。
不過，這次主要介紹的內容是是本作的第一個大型DLC“風火輪（Hot Wheels）”，因此對於原本正傳的「極限競速（Forza Motorsport）」系列與本作所隸屬的外傳「極限競速：地平線（Forza Horizon）」系列都只會一筆帶過。
此外，關於“風火輪”本身還有些奇聞趣事，但具體細節都已經通過「哈莉」的口述在任務“風火輪：關於速度的歷史”中聽過一邊了，所以也只會簡要講講這部分內容。
（估計大部分人開車途中也不會聽得有多仔細，所以還是想嘮嘮）
「極限競速：地平線」系列進化史，不一樣的開放世界
「極限競速」與「極限競速：地平線」難捨難分
關於「極限競速」與「極限競速：地平線」這兩個系列，相信其實是有不少人理不清之間緊密而又微妙的關係，實際上除了多了“地平線”的副標題外，兩者之間還存在著本質差別。
歷代「極限競速」系列，1~3代封面，均是微軟的獨佔作品
「極限競速」系列為本傳，初代《極限競速》從2005年起推出在「Xbox」平臺上，為獨佔作品，後陸陸續續共推出了七代作品；而「極限競速：地平線」的定位為系列外傳，從2012年開始《極限競速 地平線》以初代《極限競速》外傳作品的性質獨佔「Xbox 360」平臺。
本質上來說，初代《極限競速 地平線》（2012）是從《極限競速4》（2011年）後才誕生的，因此在整體制作方面沿用的是《極限競速4》的物理引擎。恰巧當時《極限競速4》中又推出了名為“Forzavista”的車輛觀賞模式，一舉吸引了大量玩家與愛好者前來，所以後續這套系統也沿用至今。
《極限競速 地平線》的封面
初代《極限競速 地平線》比起「極限競速」系列的正傳傳統，其革新地方主要在於“開放世界”的玩法。這一設計跳脫出了常規硬盒專業賽的線性競速，以隨意暢遊美國科羅拉多州（Colorado）的人文風景為賣點，並受到了“Coachella”音樂節的啟發，為系列後續定下了嘉年華（Carnival）狂歡的主題。
《極限競速7》之間不同版本的對比
不過好景不長，由於兩個系列裡面存在大量車輛的版權問題，因此每作的結局大多都是會過以幾年後下架作為收場。理論上「極限競速：地平線」系列誕生後，按照往年慣例是與「極限競速」系列進行正傳與外傳之間的交替推出，但2017年發佈的《極限競速7》在2021年9月下架後一直也沒傳出新作企劃的消息，結果本該是外傳性質的「極限競速：地平線」反倒是翻身成為了微軟賽車遊戲的金字招牌。
（《極限競速7》下架後，正傳系列就已經全部正式下架了，目前數字平臺似乎只能買到「極限競速：地平線」系列的幾作，當然愛好者也可以通過淘實體盤入手。）
來自墨西哥當地的真實取景
時至今日，「極限競速：地平線」系列既體驗了美國科羅拉多州的西部荒漠，又遊覽了西歐地區法國南部和意大利北部的名勝古蹟，從澳大利亞輾轉到英國再到本作的墨西哥。可以說每次都將當地特色的自然風貌和地域民俗文化與賽車本身競速疾馳的刺激感進行了完美融合，讓玩家在賞心悅目的同時刺激各種感官，因此每代後續推出的DLC都原原本本帶上了獨有的特色。
「極限競速：地平線」DLC的發展與“風火輪”之間的關係
前文中講了「極限競速：地平線」系列每作都會將賽車與當地環境的人文景觀進行完美融合，不過每代作品後續所推出的大型DLC擴展才真正凸顯了其核心特色。
歷代的大型DLC放眼望去屈指可數，包含本作的“風火輪”能排的上號的大約總共八個，其中除了初代和本作目前僅“風火輪”一個外，二三四代均為兩個，並且內容上大致分成了新機制內容測試與品牌方合作兩個方向。
左為初代《塵埃》；右為初代《極速快感》；注初代《塵埃》並非為系列初代，因為改過名。
初代《極限競速：地平線》是由「遊樂場遊戲工作室（Playground Games）」（2018年E3上被微軟收購）主開發，與「Turn 10工作室（Turn 10 Studios）」（微軟自家）協力進行製作。當時遊戲推出後遭到不少玩家質疑，表示其風格上存在「塵埃（DiRT and DiRT Rally）」（原名為「Colin McRae Rally」，2013年後改名）系列，亦或是「極速快感（The Need for Speed）」的影子。只不過這倒也再所難免，因為「遊樂場遊戲工作室」的成員前身大多都是來自於其他各個賽車遊戲廠的開發人員，所以初代在DLC方面只是普普通通推出了個“拉力賽擴充套件”。
初代的“拉力賽擴充套件”DLC
系列由二代開始尋求一些玩法機制方面的突破，嘗試在DLC中推廣一些新系統，並在調整後會出現在後續的新作之中，比DLC“暴風島”中的暴雨極端天氣系統，玩家需要在泥濘的場地裡努力控制車輛。除此之外，二代還與「速度與激情（The Fast and the Furious）」系列進行聯動，一口氣推出了不少電影中出現過的經典車輛。
二代中的“速度與激情”聯動DLC
這樣的形式自推出後就大受好評，故從三代開始延續了這樣的套路。三代的DLC“暴風雪山”增加了雪地地形，在與極端天氣系統的配合下讓玩家的開車體驗更加充滿了樂趣。不過重中之重的則是三代的經典DLC“風火輪”，同時也是目前系列中玩法最獨特、最具創意、可玩性最高的DLC。
三代中的“風火輪”聯動DLC
“風火輪”以美國玩具公司「美泰（Mattel）」的風火輪小汽車（Hot Wheels）作為賣點，猶如雲霄飛車一般的競速外加上美不勝收的風景，著實讓玩家體驗了一把在虛擬賽道上競速的爽快感。這橘黃色的拼接賽道不僅承包了80後、90後玩家們的同年，而且對於當時年少的我們來說這本身也算是某種精神信仰，大家經常是圍得水洩不通一起樂樂，可卻誰都買不起，反倒是現在在遊戲內實現了兒時夢想。
四代中的“樂高”聯動DLC
這就是“風火輪”第一次以DLC的形式出現，而到了四代則換成了“財富島”與“樂高 Speed Champions”，雖然風評不錯，但後續反響也沒“風火輪”時聲勢浩大了。至於本作五代再次把“風火輪”當作DLC來進行拓展，這種炒冷飯的行為本身也算是某種程度上無奈之舉，畢竟正傳系列多年未出，而外傳不僅要擔負起微軟賽車的金字招牌，還要絞盡腦汁推陳出新，實屬難事。
“風火輪”趣聞雜談
關於「風火輪（Hot Wheels）」本身的認知，已經從單純的玩具小車衍生出了特色的車模文化。
通過「哈莉」的口述在遊戲的任務“風火輪：關於速度的歷史”中其實已經詳細敘述過其發展歷程了，當然這裡還是要正當的提一下，畢竟“開車不規範，親人兩行淚”。
「風火輪」系列創始人「艾略特·亨德勒」
最早的“風火輪”誕生於1968年，由Elliot Handler「艾略特·亨德勒（Elliot Handler）」進行製作。起初他被兒子「肯尼思（Kenneth）」所玩的「火柴盒（Matchbox）」小汽車吸引，認為能製作出更好的系列產品，遂決定創造一個新系列的玩具賽車「風火輪」系列來與「Lesney」家（後被美泰收購了）的「火柴盒」系列進行對抗。
後在火箭工程師「傑克·萊恩（Jack Ryan）」與通用汽車設計師「哈利·布萊德利（Harry Bentley Bradley）」的協助下開發了最初的十六款車型（The Sweet 16），並以車輪胎側面的紅色針狀條紋而聞名，後被冠名為“風火輪”。
1986版的「雪佛蘭」“科邁羅”實車
第一輛被生產的車型是「雪佛蘭（Chevrolet）」的“科邁羅（Camaro）”，這也標誌著“風火輪”日後即將開啟的輝煌時代，而後續越來越多被車廠版權授權的車型被設計開發出來，不少車輛也就此成為了部分80後、90後童年的珍貴回憶。
“風火輪”除了車身上有炫酷的圖案設計外，後續推出的新系列大多有著誇張的造型，通過大盒包裝的形式進行組合出售，也成為了日後的一大特色之一。時日至今，如果你是車模愛好者，現在上海的老西門文廟附近還存續著幾家車模店，其中不少老闆就有復古型號的“風火輪”收藏以供愛好者們欣賞和分享。
《蟻人2：黃蜂女現身》中的風火輪轉盤
當然要說起文化，“風火輪”除了以玩具小車和遊戲等形式刻印在人們的腦海中外，其實2018年時在「漫威（Marvel）」影業的電影《蟻人2：黃蜂女現身》中還以彩蛋的形式重回銀幕。皮姆博士手中所持的那個被“皮姆粒子”改裝後可自由放大縮小的車輛，就是“風火輪”，平時就收納在了博士自己設計的“風火輪轉盤”中，成為了當年評價最好、熱度最高的硬廣，難能可貴。
除此之外，還有諸如《鬥陣特攻（Overwatch）》或者是《要塞英雄（Fortnite）》的聯動款
《極限競速：地平線 5》的“風火輪”DLC
車輛簡析
迴歸本作中的“風火輪”DLC內容來看，在前文中已經提到了，系列三代才是首次推出“風火輪”DLC的作品，且給大眾玩家留下了最具創意、玩法最獨特、可玩性最高等不可磨滅的印象。所以與之相比，本作的“風火輪”除了在部分方面進行了優化調整外，新內容實際較少，被稱為“炒冷飯”倒也無可厚非。
2018款的雪佛蘭風火輪“COPO Camaro”
在本作中的車輛聯動中，包含了不少風火輪的經典車型，其中2018款的雪佛蘭風火輪“COPO Camaro”就是對前文中提到的歷史上第一臺風火輪玩具車“科邁羅”的致敬。這臺限量版的“科邁羅”「雪佛蘭」為了慶祝「風火輪」系列品牌五十週年而創作的紀念之作，原廠出品質量非常之高，直線加速快到離譜。
為了給這個巨無霸引擎散熱，車前蓋還特意設計了導封口散熱
燃油噴射式的V-8引擎、109mm的機械增壓器加上ATI-TH400的三速自動變速箱，讓其能瞬間加速到580馬力，直接匹敵Super Stock級別的賽車，可謂是不折不扣的動力怪物。不過也是因為這方面的原因導致此車實際上路並不合法，且全球限定總共就生產了69臺，因此也確實也沒什麼人設得拿這種收藏品級來進行比賽了，而遊戲中那獨一無二的“風火輪”噴繪標誌倒是成為了賽場上一道亮麗的風景線。
實車與車模之間的對比
賽道風格
當然，要屬“風火輪”最大的樂趣，除了本身提供的經典車型外，能在童年回憶中的賽道上飛馳自然也是其中一大亮點。
賽道整體地圖，密密麻麻排布在墨西哥的雲端之上
在墨西哥雲層之上綿延212 公里的賽道，可以說怎就一個“爽”字了得，且地圖比歷代所有的大型DLC來看都要更大，與環境之間的融合也更為自然。不僅有白雪皚皚的冰山賽道，還有瀑布溼地犬牙交錯叢林小道，甚至就連充滿未來風格的空中大回轉的磁力賽道也盡收眼底。不僅視覺體驗上令人大飽眼福，能夠在這專屬的賽道上駕駛“風火輪”小車馳騁、跳躍，其本身就是一種極佳的享受。
環火山口賽道，驚險刺激
玩家在瀑布溼地、雪山凍土、火山熔岩、荒原峽谷等各式各樣的地形之間騰閃挪移，這多種生態領域也伴隨著賽道融為一體，渾然天成，最終交織到風火輪學院的地平線樞紐，而故事也由此開始。
玩法機制
風火輪DLC 的核心玩法依舊是以本作中的競速挑戰為核心要素，不過到了風火輪學院後會被歸為獨立進度，需要玩家再次挑戰證明自己的駕駛能力後才能獲得頂尖車輛。
風火輪學院的難度等級
風火輪學院中有五個等級可供玩家挑戰，從B級到X級，難度由淺入深，且大多解鎖的新車輛駕駛手感與本體之間存在微妙的差別，需要玩家親自調整適應，或根據需求進行改造。每個等級之間都有著相對應的獎勵、任務和活動，想必要從熟悉車輛和賽道開始到變成一個肝完全程就的老司機要耗費不少的時間與精力。
賽道本身設計就非常刺激，如同在開雲霄飛車
遊戲中賽道的誇張而又寫實，存在不少大回旋與空中跳躍的設計，這種強烈的感官刺激也讓身臨其境的玩家偶爾會忘了自己身處於風火輪學院，單純只是想要體驗這份快感。結合“極限G力”、追蹤視角FOV、磁力吸附加速等多樣玩法機制，也讓玩家的駕駛慾望得到了最佳釋放。
妹子邊開車邊嘮嗑，太難頂了
與此同時，在這趟冒險旅途中還包含了五個章節的全新故事“風火輪：關於速度的歷史”，通過「哈莉」的口述玩家們可以詳細瞭解「風火輪」文化的衍生與發展。這裡的「哈莉」推測是女性名中的“Harley”，但與歷史上設計了第一批風火輪小車的“哈利（Harry）”同音，Neta感的寓意滿滿。完成賽道挑戰後，「哈莉」還會藉機贈與幾輛“風火輪”的經典車型，既感受了文化又得到滿足，可謂是一箭雙鵰。
結語
總的來看，理論上本次DLC“風火輪”雖然說是“新瓶裝舊酒”，但實際上表現出的卻是“相同的味道，不同的配方”。這場墨西哥雲端之上的風火輪遊樂園冒險在《極限競速：地平線5》本身的優秀表現下締造出了更高的境界，故“風火輪”也以較高的水準給玩家們展現出了不一樣的狂野賽車之路。本作推薦給喜歡開放世界類賽車競速的玩家與「極限競速」系列的忠實粉絲。