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前言：
废话不多说，先上调校，这次经过连续三天的测试，第一期先放出我觉得还算满意的适合线上比赛的调校，实战效果还不错。因为五菱这辆车上限不高的关系个人觉得并不适合劲敌刷成绩，但放出的调校都以劲敌成绩作为可玩性参考。
1：A级拉力动力冲刺调校，推荐手动！
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2：B级拉力操控调校，推荐手动离合！自动挡可用。
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结语：
对于第一辆登录地平线5的国产车蔚来EP9我个人已经放弃做调校了，整体强度几乎等于没有，空有3的侧G的没有任何改装空间和调校潜力，开原厂车就完事儿。
然后是这次的主题，对于3天前上线的大五菱来说整体车辆强度和改装调校空间其实情况也并不容乐观，经过这几天的连续研究，首先是五菱宏光S这辆车看似改装空间极大配件也非常丰富，D级到S1级都能做出来，两大meta发动机6.2V8，RACING7.2V8，大部分T1强车上面都能看到这俩动力引擎的身影，属实meta级心脏了，可惜的是五菱宏光S本身的硬伤可以说是致命的。
第一点是空气动力非常的弱表现为低速高速过弯能力都远远不够，极速也被限制在340左右。
第二点是轮胎的抓地力在游戏中的表现也极为糟糕，在大马力的状态下极易失去抓地力，动力无法输出到地面也就是说哪怕千匹的恐怖动力也无法发挥出来。
第三点也是我觉得最头疼的一点，搭配方案虽然很多，但结合以上两个缺点后造成的局面是，如果选择动力方案，车子将极其的难以控制，操作成本极高，如果选择操控方案，那么速度会太慢太慢，也并换不来操控的质变。
总结：
五菱宏光S如果不是咱国产之光，我早就已经把他打入冷宫了，更不会浪费时间去调校，妥妥的二线车，在有大量一线车强车和meta车的状况下，线上比赛都不太可能用的那一类车型。
那么到底五菱宏光S可玩性如何呢，我觉得还有待发掘探索，强度排序目前个人认为是，拉力＞公路＞越野，A级＞B级＞S1级，个人不会漂移，以及D级C级因为没有线上比赛，所以不会过多研究，今天第一期两个拉力调校经过3天连续测试，换了很多改装方案才最终决定，再测试几天下一期会更新公路和越野调校，感兴趣的小伙伴可以持续关注！
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