小米集團公關部總經理王化今日在微博發文對小米 SU7 剎車故障一事進行回應：核實了一下，的確是軟件的誤識別。目前已經將這一小概率事件進行修復，大家也不必驚慌。
王化表示，已找了汽車部的工程師幫忙梳理情況，經分析確認，車輛當時為制動主控制器（DPB / BCP）的系統誤識別降級觸發備用制動策略，制動輔控制器（ESP / BCS）直接響應制動需求為車輛提供剎車減速的情況；同時，車輛大屏因此也報了制動系統故障提示。
過程中，車輛進入制動系統備用策略，ESP 抽取 DPB 制動液為車輪增加制動壓力讓車輛制動剎車；由於制動液被 ESP 從 DPB 抽走，制動主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。
因為制動系統做主次切換，所以原本主制動器的缸內壓力值為 0，但並不意味著喪失全部制動力，此時 ESP 介入制動，未出現剎車系統完全失靈和車輛失控的情況。
王化表示，SU7 的制動系統採用 DPB+ESP 雙備份機制設計。另外，他還披露了部分時間線：
5 月 9 日凌晨，事故車輛被救援拖運到長沙服務中心，門店工作人員檢查車輛硬件確認無機械故障 / 受損，並在操作車輛制動系統自檢程序後，大屏制動故障提示消失，車輛恢復正常。
5 月 9 日白天，門店工作人員將車輛情況和技術結論同步反饋給用戶，並告知車輛檢查記錄和車輛日誌數據完整可查。目前車輛已經恢復正常，但還是基於對用戶負責的態度，工作人員向用戶表示可以支持用戶的退車 / 換車訴求，同時覆蓋因退換車而產生的費用（如換車，將按照原訂單號優先排產，並給予等待期的代步補償）。
針對 400 未接通問題，王化表示由於當時處於進線高峰期，佔線排隊較多，出現未及時接通的情況，並對此深表歉意；隨後用戶專屬服務群響應了用戶的需求，並安排了道路救援支持。針對專業客服坐席緊缺問題，4 月我們已經緊急啟動了招聘，預計 5 月底在線客服接起率會大幅提升。而 SOS 主要是針對車輛事故中，傷員的醫療救援的響應渠道，由行業內的專業平臺機構合作提供該項服務；其他用車場景的服務，主要是小米售後服務提供。
王化向該用戶對剎車問題的反饋致以感謝，並呼籲網友不信謠不傳謠。
IT之家附前情提要：
據紅星新聞，5 月 8 日晚，湖南耒陽的李先生開著新購未滿一個月的小米 SU7 汽車在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內發出警報聲，屏幕隨後出現“制動系統故障”等 4 條異常信息。因倒車速度慢，車輛自動停止後，李先生呼叫車內的 SOS 急救系統，但長時間無人接聽，一個半小時後本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。
奇怪的是，汽車送檢後又突然“自愈”，售後表示可以隨時開走，李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。
文章來源: IT之家