導語：《極限競速 地平線5》將於11月10日正式發售，在參與了多次直播活動以及線上分享之後，我們也在十一期間提前體驗到了這款新作的一小部分內容。雖然試玩的部分只是全部遊戲內容的冰山一角，但我也感受到了不少變化和進步，因此打算通過本篇文章分享我的所見所聞，同時說說我期待在完整版遊戲裡能夠體驗到些什麼。
此次《極限競速 地平線5》試玩平臺為Xbox Series X，無法確定其他平臺的表現是否一致，同時也無法確定試玩版內容與正式版內容之間的差別。
《極限競速 地平線5》
視覺與聽覺的進步讓我興奮
從Xbox One平臺的《極限競速 地平線3》到Xbox One X平臺的《極限競速 地平線4》，再到今天Xbox Series X平臺的《極限競速 地平線5》，這個系列除了負責為我們展現賽車遊戲的樂趣以外，還總是帶著“體現科技進步”的重任。每當我們看到《極限競速》系列的新作品時，總會感嘆遊戲畫面素質的進步，而在我體驗過最新作品後，它在這方面的表現令我十分滿意。
在此前的相關直播活動上，官方也曾多次為我們展示遊戲在畫面素質上的進步，不過單純通過視頻其實很難了解其中的細節，直到我第一次在畫質模式下進入到《極限競速 地平線5》遊戲中，看著墨西哥明媚的陽光灑落在土地和柏油路上，路旁的植物隨著微風輕輕擺盪，我才明白這畫面的進化主要來自於清晰且細節豐富的材質以及光線追蹤技術。
《極限競速 地平線5》
《極限競速 地平線5》可以4K UHD分辨率在Xbox Series X上流暢運行，再配上細節豐富的材質和模型，我發現自己能看清遊戲裡的每一顆石頭和每一株植物，甚至連植物葉片上被蟲咬過的痕跡都能看的一清二楚，而柏油路也不再是一片灰黑色，只要我願意停下車來觀察，也能清晰地看出路面的紋理。
當然，在仔細觀察這些細節時我也問過自己，這畢竟是一款賽車遊戲，誰會沒事兒就停下來看樹看石頭呢？就算細節再豐富，移動起來肯定也就變成一片模糊了。而《極限競速 地平線5》用精細的車身與高速移動時清晰的中遠景很好地進行回應，打消了我的顧慮。
另一方面，光線追蹤技術的加入也提升了《極限競速 地平線5》的畫面素質，不過這項技術目前只覆蓋到了展廳和家中的部分，也就是在觀察靜止狀態下的愛車時，我們能看到更多反射細節。雖說駕駛過程中無法享受到光線追蹤，但路面上的反光、車身上的倒影、叢林中波光粼粼的河流，與前作相比看上去更加細緻，我不願說這一切看上去非常真實，就像電影一樣，但我的感受是這一切讓遊戲的畫面在震撼的同時又顯得足夠自然，而這些也讓我覺得自己能與這個虛擬的墨西哥很好的融合在一起，盡情享受美景與跑車帶來的愉悅和興奮。
需要注意的是目前只有畫質模式支持光線追蹤，性能模式則是專注於讓遊戲以60幀流暢運行。
《極限競速 地平線5》
很有意思的是，當我在試玩的過程中，總是感覺車輛所發出的引擎聲、排氣聲、輪胎噪音都非常明顯，而通過對比《極限競速 地平線4》，我也證實了自己的猜測。
如果將遊戲內的所有聲音都調整到最大，本作的車輛聲音確實會比前作要更加突出，但這種突出並不會給我帶來困擾，恰恰相反，這些對於一部分人來說完全是噪音的聲音反而讓我更加亢奮，彷彿它進一步縮短了我與遊戲中車輛的距離。
此外，同一輛車所發出的聲音在兩款遊戲中的表現也不太一樣，我挑選本田 S2000 CR進行了一番對比，得出的結論是：在聲音表現方面，《極限競速 地平線5》的發動機高轉速更有高轉速的感覺，彷彿我能切身感受到VTEC開啟所帶來的爆發，但相比起真實，我其實更享受這種變化帶來的爽快感。以下是對比視頻，各位不妨親自感受一番。
說到車輛聲音，那就不得不提一下《極限競速 地平線5》試玩版當中的保時捷 Taycan Turbo S。作為一輛純電動跑車，我確實也沒指望它能發出太多令人振奮的聲音，但至少也該像《極限競速 地平線3》當中的特斯拉 Model S一樣在電機高轉速時發出一些動靜。不知是試玩版的問題還是其他原因，保時捷 Taycan Turbo S在遊戲中的聲音表現是這樣的：
像家一樣熟悉
自由度較高的車輛改裝一直是《極限競速 地平線》系列的重頭戲，在新作的試玩內容中，這方面與前作幾乎保持一致，汽油車的可選改裝部件仍然是引擎、平臺與操控、傳動系統、輪胎與輪轂、空氣動力套件以及改造，電動車的可選部件相對較少，但是多了對於電機和電池的改裝，這與《極限競速 地平線3》相同。
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《極限競速 地平線5》
調校選項與之前的作品相比沒有進行更多的擴展，一切都還是我們熟悉的模樣。我得承認在我第一次打開《極限競速 地平線5》的改裝菜單時略感失望，但好在現階段就有一些未曾在前作中出現的新車等著我去駕駛和改裝，比如此前就出現在視頻當中的豐田 GR Supra，我已經迫不及待想要在正式版遊戲中把它改裝車一輛合格的漂移車了。
《極限競速 地平線5》
由於試玩版所提供的內容十分有限，就目前體驗到的玩法來說，單人模式下的比賽類型與之前大致相同。故事任務得到了保留讓我很高興，而《極限競速 地平線5》中的某個故事任務非常強調玩家與NPC之間的交流，雖然任務過程算不上有多刺激，但幾乎不間斷的聊天著實非常有趣。更有意思的是，這個故事任務系列的第一章就在探討一個我們很熟悉的單詞：
從試玩版展現的內容來說，《極限競速 地平線5》在玩法方面沒有做出太大的改變和拓展，但回想前作，當時的四季交替系統給遊戲帶來了不少新花樣，而本作的墨西哥背景以及天氣系統或許也會在正式版內容裡帶來驚喜。
我所期待的
天氣系統是《極限競速 地平線5》裡的新玩意，當然這說的並不是簡單的颳風下雨，而是不知何時會到來的沙塵暴與暴風雨。遊戲中的季節分為旱季和雨季，在這兩種截然不同的時間段裡我們有可能會在大地圖中突然遭遇沙塵暴或者暴風雨。極端天氣不僅會影響駕駛時的視野，同時也會影響到我們對於車輛的控制，也正是因為如此，我期待著這些新玩意會給遊戲中的比賽或是任務帶來更多的不確定性。
試想一下，比賽開始時陽光明媚氣溫舒適，隨著比賽的進行，我們突然發現前方的地平線上颳起了沙塵暴，而賽道線路恰好需要我們穿越這片恐怖的地帶。原本能夠一覽無餘的賽道被風沙包裹，能見度下降到最低，我們無法提前瞭解前方的道路狀況，但又不能減速慢行，因為在比賽裡爭奪第一比什麼都重要。帶著極度緊張的心情在沙塵暴中疾行，能聽到的只有汽車的轟鳴聲和風沙吹打玻璃的響聲，突然一切都變得明朗起來，我們成功突破了沙塵暴，而終點恰好就在眼前。
《極限競速 地平線5》
進入沙塵暴時的緊張和衝出沙塵暴時的釋放，也許這是《極限競速 地平線5》能在正式版遊戲中為我們帶來的快感。我在試玩版中錄製了一段駛向沙塵暴的橋段，各位不妨來提前感受一下：
改裝、競速和收集是《極限競速 地平線》的主要玩法，而探索和發現則是這個系列裡的另一個重點。本作的世界地圖在前作的基礎上得到了不小的擴展，各式各樣的地形等待著我們去感受，隨著探索的範圍不斷擴大，我們有機會領略墨西哥在自然方面和歷史方面的獨特魅力，若是遊戲能將這些內容很好地融入到主要玩法中，也許能給我們帶來更多新鮮感。
《極限競速 地平線5》
結語
可惜試玩版所提供的內容有限，總流程只有短短的90分鐘，且未提供多人模式內容，使得我還無法全面瞭解《極限競速 地平線5》，但目前體驗到的部分成功引起了我的好奇，讓我期待著在完整版遊戲裡享受墨西哥的陽光和更多的駕駛樂趣。《極限競速 地平線5》將於11月10日正式發售，也請各位朋友關注我們在之後發佈的其他相關內容。
