快科技12月10日訊,今天下午,東風汽車發佈消息:新能源汽車實現提速發展,1-11月,東風汽車新能源整車銷量78萬輛,同比增長73.3%。
據其官方公眾號介紹,今年的1-11月,東風嵐圖月銷量“七連漲”,連續三個月銷量超萬輛。
東風奕派發力純電和增程賽道,自今年3月14日首款產品eπ007純電版上市以來,銷量已累計突破5萬輛。
東風納米11月銷量超萬輛,實現連續9個月銷量環比正增長。
與之形成鮮明對比的是,東風汽車前不久發佈的2024年1—11月汽車產銷快報。
根據公告,東風汽車在1—11月的累計汽車銷量為1704507輛,同比下降約11.1%。母公司東風汽車集團有限公司(非上市公司)累計汽車銷量為2236085輛,同比增長約2.4%。
附屬公司東風汽車股份有限公司累計銷量為139726輛,同比下降約1.3%。
據瞭解,今年年初,東風汽車2024年銷量目標為270萬輛。如今接近年終收官時刻,顯而易見的是,東風汽車要完成全年銷量目標還有一段距離。
據東風汽車此前披露的2024年三季度財報顯示,其前三季度總營收達79.8億元,同比減少12.9%。歸母淨利潤為負,虧損1.2億元,同比下降407.3%。
關於營收減少的原因,東風汽車披露主要有兩點:一是合資非豪華品牌的市場空間被大幅擠壓,產品價格不斷下降;二是集團新能源業務處於戰略投入期,在新能源、智能化領域研發、品牌、渠道建設等方面的投入持續加大。
具體來談,一是合資板塊作為東風汽車長期以來的銷量支柱,其銷量情況不容樂觀。數據顯示,東風日產前11月累計銷量為62.17萬輛,同比下滑10.5%。東風本田前11月累計銷量為73.14萬輛,同比下滑31.5%。法系合資品牌神龍汽車累計銷量為5.65萬輛,也同比下滑了18.8%。
二是自主品牌方面,自2023年4月東風公司提出“轉型升級三年行動”以來,新能源汽車要實現提速發展。雖然從今天官方公佈的消息來看,新能源自主品牌的銷量已經有所改善,但跟新興新能源車企理想、賽力斯、小鵬等相比仍有較大差距,還達不到接力集團整體業務的程度。
近年來,隨著新能源智能汽車時代的快速發展,東風汽車也積極應對轉型陣痛,著力“對症下藥”。
從其戰略部署來看,東風汽車全力推進經營從依靠合資業務轉向合資與自主並重,產品從以燃油車為主轉向節能汽車與新能源並重,初步形成“4+2”業務佈局(“4”即乘用車、商用車、零部件、金融四個自主業務單元,“2”即東風日產、東風本田兩家合資業務單元),
聚力實現“三個躍遷、一個向新”(新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷,統籌事業發展和員工發展,把一個全新的東風推向前進)。
一位汽車行業分析師透露:“如果東風汽車能重新整合資源,理順各品牌定位,再輔以長期堅持的科技塑身,重回巔峰並非不可能。”
文章來源: 快科技-汽車頻道