兄弟們，極氪最近這個新車發得，好像是有點頻繁了。
人稱刺客雙雄的 2025 款 001 和 007 上市還沒多久呢，品牌第一臺純電 SUV 極氪 7X 今天晚上又正式公佈了上市價格。（ 啥，你說極氪 X 也是 SUV ？這不純純小鋼炮嘛 ）
三個版本區分很明確，在全系標配激光雷達的基礎上，分了後驅、後驅長續航和四驅長續航三個車型， 22.99 萬起售，頂配 26.99 萬。
這個價格咋說呢，沒有驚喜，但很合理。
畢竟幾個月前的成都車展上，安聰慧就已經說過 7X 會在 23.99 起售，並且電池和電機的參數都和 25 款 007 大差不差，起售價多出來的這 2 萬，就姑且算他更大的車身錢吧。
就是這比預售價低了的 1 萬，大夥覺得會不會是因為昨天的樂道呢。
而基於目前所有的已知信息，我對極氪 7X 的評價是：
很明顯極氪在它的身上花了很多心思，而這也恰好是它最為可惜的地方。
兄弟們別覺得我謎語人啊，我先快速過一遍 7X 這臺車，相信你們會有跟我一樣的感受。
還是先從外觀說起，跟它的很多競品，比如智己 LS6 、智界 R7 、小鵬 G6 一樣， 7X 的身板和定價很明顯就是衝著跟特斯拉 Model Y 搶蛋糕去的。但是在一眾毛豆 Y 同款的溜背 SUV 裡頭， 7X 依然選擇了傳統的 SUV 結構。
按極氪的說法，是他們想讓 SUV 的設計迴歸正統，且溜背對後排頭部和行李箱的空間都沒啥好處，索性就不做了。個人覺得，選得好。
畢竟相比於溜揹帶來的那點顏值和風阻提升，讓後排坐著更寬敞、讓行李箱更能裝明顯對買 SUV 的朋友們來說更重要對吧。
你看 7X 車裡都用上物理的電動遮陽簾了，很大一部分功勞其實就是傳統造型帶來的。
外觀的其他部分幾乎就是和轎車 007 一脈相承，同款的墨鏡俠分體燈組、同款的貫穿式尾燈還有同款的剎車和輪轂，甚至連 D 柱下方這個造型都和 007 一毛一樣。但是，細節有變化。
就比如這個酷炫大墨鏡，顯示的像素比 007 多了，燈珠從 1711 顆提升到了 1831 顆，但目測像素密度沒啥變化，應該是邊緣造型不同導致的數量變化。
下面綠的是 007 ，車標附近略有區別
前槓下方的進氣口也從 007 的固定樣式變成了電動開閉的樣式。
可以在跑高速的時候關上，降低點風阻。
然後就是車裡了，也是我覺得 7X 最下功夫做的部分。
四個字概括：文藝復興。
就感覺極氪的首席設計師希拉夫在設計 7X 內飾的時候突然想起了自己在豪華品牌工作的日子，各種非常油車的設計真是隨處可見。
整體佈局上， 7X 和自家的幾個兄弟一樣用的都是小儀表 + 大中控的結構，但從各種細節上可以看到， 7X 已經完全不滿足於做個拉皮的 007 然後用一套一樣的內飾，而是幾乎把內飾從頭到尾重新設計了一遍，幾乎和 001 看齊。
文藝復興的體現之一，是氛圍燈。
脖子哥在幾個月以前其實深度試駕了一段時間的 24 款 007 ，當時它給我留下的最大印象就是哪哪都不錯，就是這個大果粒氛圍燈真的咋看咋抽象，真說不上有多好看。
這是 007
7X 的車裡雖然用的依舊是貫穿式的燈條，但從燈珠直接發光改成了隱藏燈帶 + 反射的結構，甭管是造型還是燈光效果都高級了不少。
像是一個傳統的、正常的中高端車型應該有的樣子。
再比如，隨處可見的物理按鈕。
7X 的方向盤用的不是 X 和 007 同款的搖桿 + 觸摸，而是和 001 一樣的全物理按鍵。中控臺的下方也有五個質感看著還不錯的物理按鈕，可以調節駕駛模式、音樂，也可以把自定義按鍵綁給空調調節溫度。
座椅調節按鈕物理的，遮陽簾的控制按鈕物理的，還有物理的雨刷和懷檔（ 特斯拉車主同事痛哭 ）。
再加上副駕前方這種皮質 + 金屬飾條穿插出來的層次感，以及明明看著有些擁擠，可到處都是儲物空間的設計（ 扶手上的小槽可以正好放下一個手機 ）， 7X 的車內看著真的完全不像一臺新能源，撲面而來的反倒是一股濃烈的油車味。
這種文藝復興，脖子哥真的是太愛了，希望別家多學學。
哦對，說到油車味，如果你花費了 1 萬選裝，那麼你不僅可以擁有能夠電動控制靠背和坐墊角度的後排座椅，還能在副駕座椅的背後多出一套這個玩意（ 椅子 5 千，屏幕 5 千 ）。
是不是有點眼熟，讓我來給你個提示。
咳咳，極氪的說法是這個位置是給家裡的小朋友坐的，開車的時候看看動畫片，大人緊急的時候開個視頻會議啥的都可以用。
但我的評價是，炫耀價值大於實際用途，如果你不是有什麼強迫症非得買頂配，那麼固定座椅下方的小抽屜或許會更實用一些。
再就是安全，這次極氪 7X 在 A 柱到車頂側邊梁、 B 柱還有車門內部用上了強度高達 2000 兆帕的超高強度鋼，說是為了應對更兇猛的貨車側碰。
如果你看了前兩天的文章，也能發現這種設計在面對中保研新規的時候也能獲得更高的評級。
還有這個一鍵破窗的功能，要是遇上了不小心衝到水裡的情況，只要拉一下車門裡的拉鎖就能瞬間把車窗擊碎。
很有用，能救命，好評。
剩下跟三電和智駕有關的部分， 7X 就真的和 25 款的 001 、 007 沒有任何區別了，看過背刺雙雄發佈會的兄弟們應該都很熟悉了，我就快速過一下。
動力根據配置不同分成了單雙電機與大小電池包的不同版本，前後電機的功率分別是 165 kW 和 310 kW ，後驅只有那個 310 kW 的電機，搭配 75 度的金磚電池或是 100 度的麒麟電池，續航能去到 605 公里和 780 公里。
四驅則是兩個電機都有，搭配 100 度的麒麟電池，續航 705 公里。
至於充電速度，快，但前提是得用極氪的 800V 高壓超充樁。
空氣懸架和 CCD 電磁閥避震也有，但是和低配車型無緣。
智駕也是同款的極氪自研智駕，兩顆英偉達 OrinX 芯片，算力夠用甚至已經溢出，但算法和功能依舊是個大餅，得和老車主們一起吃。
ok 上面這些大概就是和 7X 有關的我覺得有價值的信息了，大夥如果還有啥想討論的可以和脖子哥在評論區對線，不是，交流。
我先帶個節奏啊，說說我開頭的觀點。
那就是從極氪 7X 的各種細節上看，極氪的設計和工程團隊為了跟各路競品們做出區隔，甭管是重新設計了內飾還是沒有選擇溜背的造型.
最後還真就讓 7X 變成了一臺有著自己顯明風格的車型，而不是簡單的 007 拉皮。
但因為 2025 款 001 和 007 的背刺行為，就算是真的喜歡 7X ，已經拿著預算準備下單的朋友們，可能真就會變得不敢下單。
就算是 7X 真的等上一兩年不會改款，就算是預售 20 天已經有了接近 6 萬個訂單，它的市場表現大概率也會低於應有的水準。
而讓自家的潛在客戶持幣觀望，對極氪來說其實並不是個好消息。因為人也不是就擱那乾等著，他們還得經受住各家新車的誘惑呢。
比如昨天上市的， baas 完了以後只要 14.99 萬的樂道 L60 ，比如馬上就要上市，有華為加持的智界 R7 ，甚至是自家兄弟，之前已經官宣過的 007 獵裝版，都有可能把他們的預算吸走。
更不用提明年就要更新的特斯拉 Model Y 了。
這時候再回過頭來看明明哪哪都不錯的 7X ，我是真的會感覺有些可惜。
當然，我會希望這些顧慮是多餘的，也希望極氪在 25 款 001 和 007 之後，不會再搞出一年 N 劍這種抽象的操作。
這樣我在跟別人推薦極氪新車的時候，也能更有底氣不是。
文章來源: 快科技-汽車頻道