合資玩不明白智能化，更不會造國人想要的電車的固有印象，可能從25年就要翻篇了。
最近，東風日產N7在車圈議論度非常高，只因它雖出身於合資世家，卻全身處處充滿新勢力的影子，甚至可以說，它所表現出的產品實力，簡直比新勢力更“新”。
合資史上最強智能化？
電車智能化的核心在於智能座艙和智能駕駛。
目前關於日產N7的智能座艙爆料的還不多，但僅從它的硬件參數來看，官方屬於有備而來。整車座艙設計與小鵬、蔚來等新勢力如出一轍，簡約真皮內飾+懸浮式液晶儀表屏+大尺寸中控橫屏，搭配全新雙幅式方向盤和墊子懷檔，副儀表臺擁有兩個手機放置位，其中一個支持50W無線快充。
N7將搭載性能最新最強的高通驍龍8295P智能座艙芯片，AI算力高達60TOPS，同時運存組合高達32GB+256GB，這套硬件組合確實是目前市面最強存在。
而從曝光信息來看，日產N7的車機系統界面十分類似國產新勢力，支持分屏展示，響應流暢迅速，並且還率先接入DeepSeek-R1大模型，支持AI語音直接喚醒。
智能駕駛部分，東風日產N7一步到位，選擇了搭載Momenta聯合開發的高階智駕，採用單顆英偉達Orin-X芯片，搭配攝像頭純視覺方案，支持端到端一體式模型加持的高速領航NOA、全場景泊車、以及城市記憶領航NOA。
關於Momenta高階智駕，想必不用我多說。智己憑藉它順利躋身國內高階智駕第一梯隊，上線即支持全國都能開、環島掉頭通行等;今年比亞迪推出“天神之眼”智能輔助駕駛系統，除了自研方案以外，同樣採用了Momenta解決方案。
可以說，Momenta在高階智駕方面的實際表現，完全不遜色於小鵬、華為、理想等第一梯隊，也是目前體驗最成熟的最強國內智駕供應商。
設計比新勢力更“新”
不僅僅解決了智能化核心問題，這次日產N7幾乎“改頭換面”。
新車車長4930mm寬1895mm高1487mm，尺寸全面超越一代經典—天籟，號稱擁有“B級尺寸，C級空間”，基於純電架構平臺打造，全車配備710顆高功率LED光源和車尾882個OLED發光單元，實現“魔法畫布”前後燈組交互燈語系統。
在流行“燈廠”競爭這塊，日產表示要和新勢力們掰掰手腕。
而來到車內，你會發現N7的內飾風格幾乎完全看不到以前日產的感覺，如果把方向盤上的“NISSAN”品牌標識遮蓋住，相信很多人都會一眼認為這是小鵬或蔚來新勢力們造的車，風格實在是太像了。
當然，N7依然繼承了“日產大沙發”的優良傳統，也是比拼新勢力的絕招之一。據說新車搭載自研「AI雲感零壓座椅」，座椅內部內置49顆傳感器，可根據用戶的體態自適應調節座椅狀態，座椅表面採用自研凝脂材質，更加親膚，還有麂皮拼接，副駕支持零重力模式等。
由內而外，日產N7都給人一種耳目一新的觀感，尤其是內飾非常“新勢力化”。據瞭解官方還準備了小彩蛋，這臺車會擁有數量非常多的配件拓展，看來是向雷軍和小米SU7學到了“真東西”。
日產N7最快將在3月1日公佈更多信息，並預計會在5月份開啟交付。目前外界猜測該車售價集中在15-20萬元，頂級的智能化+新勢力設計，這樣努力的合資車型，大家覺得競爭力如何？
文章來源: 快科技-汽車頻道