文/嚴錦彥
昨天，由天美研發的《極速快感在線移動版》
（以下簡稱《極速快感手遊》）
開啟了新一輪“狂飆測試”。
說實話，第一次知道這個項目的時候，我是比較驚訝的。要知道，《QQ飛車》手游上線快6年，常年保持在暢銷榜前40，哪怕近年有不少賽車新品冒頭，但仍然沒人能撼動它在國內的統治地位。為什麼天美還要再做一款賽車遊戲？——某種程度上，它就像在說天美又做了款MOBA一樣。
前段時間，我見到《極速快感手遊》製作人皓晟時，驚訝被放得更大了。皓晟曾擔任《QQ飛車》手遊製作人，在2019年推動了《極速快感手遊》的立項。當時，他不僅召集了不少《QQ飛車》端手遊的老炮兒，還從育碧等3A大廠網羅人才，組建了一支兩百人團隊，準備在賽車手遊裡挑戰大世界。從這份投入，你應該能感受到他們不安分的野心。
當然，從《QQ飛車》到《極速快感手遊》，不管是Q版畫風到寫實，還是箱庭賽道到大世界的轉變，挑戰都不小。而在體驗過遊戲之後，我覺得《極速快感手遊》交出了一份還不錯的答卷——它要用大世界框架，拓寬賽車手遊過往的內容與玩法邊界，進一步抬高品類競爭的門檻。
01
當一款賽車手遊擁有自己的內核
《極速快感手遊》一開始就展現出了不一樣的氣質。
打開遊戲，在廠商LOGO亮標之後，我們直接就進到了一段劇情玩法。你要先和街頭賽車手來上一場比賽，緊接著又要躲避追擊隊的圍捕。整個過程有演出、有配音，時長並不算短。期間，簡單的新手教學也會穿插其中。直至你隨著劇情飛躍懸崖，大世界映入眼簾之後，遊戲的登陸界面才會顯現。
通過劇情、奇觀，先聲奪人，這種流程設計當然不算罕見。但別的遊戲，更多還是要你先登入賬號，再用類似手法，指引你創建角色。而《極速快感手遊》卻把整個階段，前置到了遊戲啟動環節。不說賽車品類，放眼整個手遊領域，我也很少見到這種處理。從中，你能直觀感受到，騰訊今年被人反覆提起的重視內容。
以往，我們常說賽車網遊，很難做好敘事。它屬於玩法驅動，遊戲基本圍繞單局展開。大部分局外交互，也都被抽象成了大廳界面的UI，敘事無從做起。哪怕有，玩家也只能看著PPT式的對話，閱讀文本。
而《極速快感手遊》則以大世界的方式，將遊戲世界觀和內容呈現都具象化了。你是怎麼來到這座城市的？它的街頭文化是什麼？你是為了什麼在賽車？又會在這裡經歷什麼？這些故事都能通過人物、旁白、劇情演出和跑圖，一一展現出來。
比如驅車來到某一條賽道或地標性建築，遊戲可以直接和你講述這裡所發生的事情——當前賽道上稱王稱霸的車隊是誰，你要如何打敗他們。又或者，圍繞汽車文化，諸如JDM系列、肌肉車系列、國貨之光系列的車輛故事也能有更生動的表達。
而且，根據皓晟的理解，賽車天然適合做大世界。在別的品類，玩家可能會覺得跑圖非常繁瑣，但賽車不同，“移動”這個行為本身就是遊戲性所在，你不僅不會感到無聊，反而會在駕駛與劇情的結合中，時刻感到有趣。
甚至還有潛行劇情
一方面，這讓賽車玩家有了更新鮮的內容體驗。另一方面，它其實也是在幫助產品構建自己的獨特內核。
皓晟表示，他們非常重視用戶的個性，打造了很多方便用戶表達自我的情景，這也符合《極速快感》一直以來的IP調性。
拿熱力追蹤來說，它是《極速快感》系列極其經典的玩法。玩家需要面對追擊隊的圍追阻截，逃出生天，它想要傳遞的，是一種對抗逆境的不服輸。而《極速快感手遊》也將該玩法傳承了下來，並引入了雙陣營非對稱競技、40人同局，以及自由加入和撤離等概念。
在熱力追蹤中，玩家扮演賽車手，躲避追擊就能提高熱力等級。熱力等級的提升，意味著你正從一個無名小卒，逐漸闖出名堂，到達一定程度時，便可以選擇撤離。當然，你也可以向更困難的目標發起挑戰，將自己的位置暴露在地圖中，歡迎其他追擊隊和車手玩家前來堵截。這好比一場勇敢者遊戲，風險巨大，但只要成功就能獲得鉅額收益，甚至可以將對手的賽車收歸己用，成為街區真正的王者。
這種張揚在《極速快感手遊》中無處不在。比如，你還可以隨時在大世界中高掛宣戰令，如果有玩家前來響應，那麼系統會自動根據當前位置，生成一條比賽路線，所有玩家都能看到這場單挑。聽起來，這像不像平時開車上路，看到有人超車挑釁後，你最想要做的事情。
說白了，《極速快感手遊》的內核，其實就是鼓勵玩家對外表達自我，告訴大家“我是誰”。
而為了讓玩家突出自己的與眾不同，遊戲還提供了車輛外形改裝系統。目前，車輛支持自定義的部分已經包括輪轂、胎皮、尾翼、前後包圍、側裙、玻璃、頭燈等等。同時，遊戲還設計了不少帶有動效的塗裝方案，玩家完全可以打造出一輛獨一無二的賽車。
總的來說，《極速快感手遊》不管是強化敘事，重視內容，還是依託IP和大世界構建的主要玩法，其實都是在向玩家傳遞產品內核。而只要玩家認可了這個內核，那麼《極速快感手遊》就做到了真正有別於其他同類產品。加上內容層面的吸引力，我想它也可以更順暢地從車文化和皮膚入手，走通商業化。
02
大世界賽車的探索與困難
同時，得益於大世界的框架，《極速快感手遊》還拓寬了過往賽車手遊的玩法邊界。
在本輪測試中，遊戲提供了10.5*10.5km的大地圖，包含了柏油馬路、泥地、草地等多種地貌，滿足玩家的不同駕駛體驗。
你可以隨時把車開到地圖上的任何地方，甚至是藉助跳臺，飛到正在航行中的遊輪上——如果放在其他寫實賽車遊戲裡，你可能會這覺得太過科幻，但放在本身就偏娛樂向的，噴氮氣的《極速快感》中，再合適不過。這也意味著，大世界的可探索內容，可能比你想象中的還要豐富。
目前，整個大地圖被分成了多個區域，每個區域都有著自己的探索完成度，塞滿了各式各樣的挑戰。比如極速挑戰、甩尾過彎、飛躍、打卡拍照……
說實話，我過去雖然玩過不少大世界賽車遊戲，比如《極限競速：地平線》《飆酷車神》，但都是淺嘗輒止。我並不屬於那些硬核的汽車發燒友，玩過最久的賽車遊戲，還是《QQ飛車》。所以，我很多時候都會有一個疑惑：賽車玩家真的需要一個大世界玩法嗎？
皓晟的回答是這樣的，“在現實生活中，我們為什麼要開車？很多人會說是因為開車方便。但也有很多人喜歡開車旅行，喜歡放下車窗，聽著歌，漫無目的地吹吹風。在遊戲裡，你更加自由，握著方向盤，你自然會想，我為什麼不能開到那裡，我除了競速是不是還能幹點別的事情？”
因此，《極速快感手遊》並沒有把玩法侷限於競速，而是將遊玩重點放大到了駕駛上。比如遊戲中有的打工任務，還會讓玩家駕駛大卡車去送貨。如果你瞭解《歐洲卡車模擬》，那麼應該更能get到它的樂趣。
不過，雖然這些大世界玩法在如今看來，你可能已經不會感到陌生。但對於研發團隊來說，想做好一款大世界寫實賽車遊戲，“難的不是一點半點。”
首先，寫實就很難做。《極速快感手遊》不僅畫面風格與《QQ飛車》不同，要全面升級管線。就連駕駛手感與駕駛技巧設計也有很大區別。
其次，賽車大世界的設計思路要更復雜，國內幾乎沒多少人做過。多條賽道路線要怎麼耦合、地形地貌和路況要如何設計分佈、賽道的情緒板要如何控制——對比起單局型賽道，構建大世界就像是在做一個城市規劃難題。
更難的是，《極速快感手遊》想要做的還是多人網遊。要知道，就算是在主機平臺上，大部份大世界賽車遊戲也還是偏向單人體驗，這個領域幾乎沒有標杆案例可以參考。
03
步子其實邁得穩健
所幸，在打磨了幾年之後，現在《極速快感手遊》看起來還不錯。
在簡易操作門檻和駕駛技巧深度上，遊戲算是找到了一個平衡。比如它保留了抓地力、輪胎摩擦等寫實物理規則，鼓勵玩家使用慣性漂移等駕駛技巧。
得益於《QQ飛車》手遊當年的研發經驗，團隊這次也沿用了不少滑動操作的方式，降低玩家頻繁點按鈕的繁瑣操作。
當玩家使用漂移、抓地彈射或氮氣噴射等操作時，輪胎與車身也都會出現醒目的光圈動效，給予爽感反饋。同時，這也是《極速快感 不羈》街頭塗鴉風格的傳承。
過去，我們都知道，社交是《QQ飛車》成功的一大關鍵。而《極速快感手遊》在立項階段就確立了多人網遊的目標，我想很大程度上，他們也是打算沿用《QQ飛車》的經驗。但挑戰在於，在完全具象的，以車為主體的大世界中，他們要怎麼做玩家交互？
首先是以汽車表情包來搭建起最簡單的溝通橋樑。當你想要在飛馳的過程中與其他玩家互動時，表情包往往言簡意賅，比文字更好捕捉。
而且，由於汽車不像人物，能擁有不同的動作、神態，所以玩家很難即時表達自己的喜怒哀樂。因此，研發團隊圍繞汽車文化和車手習慣，設計了不少可以自動觸發的定製表情。比如當你圍著對方定圓漂移時，可能是在挑釁，又或是撩妹，這時候對方也會作出相應的反饋。
同樣符合汽車文化直覺的，還有跟車追走、同乘、租車系統。比如三五好友在世界中閒逛時，可以發起跟車，只要有一位領隊操作，後面的小夥伴就都可以解放雙手，獲得更多悠閒的社交場景。
而圍繞大世界的挑戰，遊戲也埋了不少鼓勵玩家社交的內容。比如有些收集品被放在了一個非常規的高點，正常你怎麼都無法夠到，這時就需要喊朋友開貨車過來，拉起貨架給你當跳臺。
又比如，在某個拍照打卡挑戰中，它需要畫面中帶有指定車輛，這其實就是促進你去找大哥，或是結識朋友的過程。同時，這也滿足了大哥的社交成就感。
而更常規的，比如排行榜系統也還是在的。作為一款賽車遊戲，競技挑戰仍然是離不開的主玩法。玩家可以隨時在大世界中，看到某條賽道的記錄保持者，向其發起挑戰。
同時，大世界的養成內容，最終會通過多人競速和熱力追蹤的排位來進行驗證，從而形成一個競技遊戲的大循環。
可以說，《極速快感手遊》雖然用了大世界框架，又強調內容，給人感覺很不一樣。但在整體循環和社交系統上，它步子邁得又挺穩，依然是騰訊擅長的一套體系。
04
結語
回到文章開頭的問題。其實，在目前國內競速賽道里，騰訊依然穩坐橋頭，他們何必冒風險，拿IP，投入這麼多人才去搞新產品？
但在皓晟看來，現在賽車市場中，仍有大量玩家的需求還未被滿足。比如以前賽車品類以Q版為切入點，拓寬了一大批賽車遊戲受眾。但隨著近年國內汽車產業發展，汽車文化氛圍日漸濃厚，大家也期望能玩到更多寫實類產品，以此滿足自己的都市遐想，現實遐想等等。“想要擊穿市場，肯定不能固守盤子，而是滿足更多用戶的潛在需求。”
而寫實與大世界也是相輔相成的關係，你看到大世界中的一些寫實建築，天然就能聯想現實中的某些地方，沉浸感更強。況且，在主機平臺上，寫實大世界早已成為了一個趨勢。
在我看來，《極速快感手遊》也符合騰訊之前一直提出的思路——要在潛力玩法上，通過融合、創新，探索出下一個流行玩法。
皓晟說，賽車大世界未來還會有很多可能性，比如圍繞駕駛、交互、世界這幾個關鍵詞，遊戲就能延展出更多不同的體驗。“吃雞玩法誕生前，業內對射擊用戶的定義和今天有著巨大差別。更多玩家同時參與，以及豐富的交互樂趣，是我們堅定探索的方向。”
因此，《極速快感手遊》在2019年就提前佈局，要顛覆傳統的跑圈競速，去挑戰更難的寫實大世界賽車，或許也說明了天美這次要把品類競爭的主動權攥在自己手裡。
當然，現在要我們斷言《極速快感手遊》能否成功還為時尚早。但不管怎樣，這份挑戰自己的態度，還挺《極速快感》的。