11月29日消息，隨著中國電動汽車製造商崛起，老牌汽車巨頭受到顯著衝擊，其中尤以日本車企為甚。中國車企不僅在本土市場擠壓了日本車企的生存空間，還進一步在後者基本盤——東南亞地區搶佔了大量市場份額。
據相關統計，2019年至2024年期間，日本車企在中國、新加坡、泰國、馬來西亞和印尼的市場份額損失程度明顯超過其他國家的車企。相比之下，中國車企在這些國家的市場份額大幅增長。
在中國市場，六大日本車企豐田、本田、日產、馬自達、三菱和鈴木全面敗退，即便是豐田的銷量和產量也陷入了停滯。不過，路透社本月早些時候報道稱，豐田仍計劃提高在中國的產量，目標是到2030年前，在中國每年生產至少250萬輛汽車。
東南亞傳統上是日本車企的基本盤，當地用戶非常青睞日系車，以印尼為例，該國汽車市場五年前幾乎被日本品牌壟斷。
然而，這種情況正在發生轉變，如今中國品牌在東南亞的存在感越來越強，尤其是在泰國和新加坡，日本車企的市場份額已從2019年的超過50%下降至35%。
儘管豐田作為全球銷量第一的汽車製造商，在一些細分市場（例如皮卡）仍保持著自己的地位，但整體形勢對日本車企而言卻不容樂觀。
亞洲市場份額的流失預示著日系車廠在歐洲和美國市場可能出現更廣泛的頹勢。儘管由於美國和歐洲施加了高關稅，中國車企在這些地區的市場份額較小，但由於日本汽車製造商在電氣化轉型方面進展緩慢，他們可能會為此付出高昂代價，在未來的汽車行業進一步落後。
就全球而言，日本汽車產量已大不如前。在1998年，日本生產了全球超過五分之一的乘用車，而中國當時的汽車產量僅佔全球1.4%。二十多年後，時過境遷，中國去年生產了全球近40%的汽車，而日本的汽車產量下滑至佔全球11.4%。
分析師稱，中國在低成本電池領域的優勢以及其企業在海外設立供應鏈的能力，可能使其在東南亞、中東和非洲市場佔據優勢，預計中國車企在這些地區的攻勢將持續加碼。
文章來源: 快科技-汽車頻道