許多人好奇，為何小米SU7 Ultra量產版沒有保留原型車前機蓋上的兩個通風口。對此，小米汽車官方進行了回應。
官方解釋稱，小米SU7 Ultra Prototype（簡稱PT版）是專為賽道設計的原型車，基於小米汽車的純電架構打造，因此無法合法上路。
為了達到最佳的賽道表現，PT版在設計上更加激進，例如將前備箱區域改造成兩個貫穿式風道，以實現更高效的散熱、減重和增加下壓力，最大下壓力可達2145kg。
相比之下，小米SU7 Ultra量產版則定位為一款既能滿足日常駕駛又能勝任賽道需求的巔峰性能科技轎車。其最大下壓力為285kg，達到了兩三百萬級別跑車的水平。量產版在設計時兼顧了賽道需求與日常使用的平衡。
由於量產車的熱管理需求更為複雜，不僅需要考慮賽道上的極端散熱條件，還需確保在日常使用中的低溫能耗、空調性能以及超充製冷等方面的體驗。因此，小米SU7 Ultra採用了高性能風扇為基礎的散熱系統。這套方案既能滿足賽道工況下的高要求，又能在日常使用中提供行業頂尖的體驗，同時保證了車內靜謐性和分區儲物的需求。
小米強調，完全為賽道而生的車型與可街可賽的車型是兩種不同的產品方向，因此在設計上會有所調整。
文章來源: 快科技-汽車頻道