序：
“詩懷雅家族的發跡史，就是半部英國對華資本侵--略--史。”----【法】列維-施特勞斯
太古集團標誌
【一】.
在姜文家喻戶曉的電影《子彈》中，黃四郎說過，他的幕--後--老闆【靠--山--】“劉都統”有兩大產業，一個是鴉--片--產業，另一個則是“把人賣到America修鐵路”，“賺Dollar”的生意。除了直接搶，鴉--片--永遠是軍閥最大的財政收入來源，而“豬仔貿易”則是當時外國洋行的主要生計。這兩個生意雖然在經營主體上略有不同，但本質上外國政--府--與跨--國--企--業將中--國變為半--殖--民地的主要手段。
美國太平洋鐵路東西合龍完成紀念照
參與鐵路修建的華工們那個時候在華南的洋場有這麼一句話：“太古有錢，渣甸【怡和】有面”，說白了就是南方的央行中勢力最大的兩家，怡和和太古，其中太古資本雄厚，怡和政-治--關係牢靠。身為私企的怡和洋行在鴉--片--戰爭中為英國政--府--出力不少，換取《南--京--條--約》簽訂後政--府--領--事--，駐--華--商務總監義律爵士支持自己當上在華--鴉--片買賣的巨頭，而和一直紮根港府的怡和不同，太古洋行一開始乾的是檯面上的正經生意，進入華南市場也比較晚，所以在煙--土--生意上自然無力與有保--護--傘的怡和競爭，但詩懷雅家族卻牢牢把持著販賣華工的“豬仔生意”，成為了十九世紀末二十世紀初向外販賣華工最多的外國企業之一。
駐--華--商務總監查理·義律，海軍上將，KCB，RN【Admiral Sir Charles Elliot，1801年8月15日－1875年9月9日】，英國軍人和殖--民--地官員，1836年至1841年擔任駐--華--商--務--總監，後因鴉--片--貿易問題，使得英國對清--廷--宣--戰--，引發第一次鴉--片--戰--爭外，並率先在1841年1月26日派兵登陸香--港--島--。
怡和集團【Jardine Matheson，前名渣甸洋行】是著名老牌英資洋行，遠東最大英資財--團--。蘇格蘭人威廉·渣甸通過販--毒--起家，推動英國對中國發動鴉--片--戰爭以便促進貿易。清--政--府--在沿海城市開埠後，怡和洋行在港府和上海購置大量土地並興建工廠，對兩地的初期工業化發展起到重要作用。怡和是首家在上海開設的歐洲公司，和首家在日本成立的外國公司。其後怡和洋行通過大量投資鐵路，產業逐漸多元化，一度成為英國在遠東的最大財團。今天的怡和是一家業務多元化的國際集團，組成集團的母公司怡和控股有限公司【Jardine Matheson Holdings Ltd.】在百慕大註冊，發行6.34782億股份在新加坡及倫敦兩地上市。2018年怡和洋行的總資產達到862.58億美元，淨資產263.42億美元，總營業額923.48億美元，盈利49.31億美元。
鼎盛期的太古僅在汕頭就開了整整15家“豬仔館”，用來集中關押他們從鄉下哄騙，拐賣和綁架來的青壯勞力，這些“豬仔”在豬仔館的生活條件十分惡劣，上了船，就真的要像是畜生一樣，幾百幾百地擠在一起被關押在特製販奴船的底倉裡，在海上漂幾個月，這期間一般每次平均會有三到四成的“豬仔”在半路上直接死亡，然後被直接丟到海里。太古在港府的一個買辦就曾回憶過，從港府坐船出洋，到夏威夷要56天至75天，到加州要75天至100天。為了追逐高額利潤，太古把每船運載量增加到極限，甚至在本已狹窄低矮的船艙中再加夾層，最後留給每人的空間只有一尺多一點，華工像沙丁魚罐頭一樣擁擠蜷縮在船艙，忍受著風浪顛簸，“日則並肩疊膝而坐，夜則交股架足而眠”。當然也有販售到非洲的，1905年有五六百個豬仔被打包送往南非，抵達開普敦時大部分已經死亡，剩下的亦因為腳腫等原因無法勞動而被退了回來，倖存者集體跑到太古的港府總部鬧事，結果全部被驅逐出境，然後"下落不明"。另一位太古集團的隨船工作人員回憶說，曾有4船共載2782人、途中死亡1687人的紀錄，當時一路這麼把屍體扔下去不久，目之所急的海面就全都染紅了【被魚撕咬】。之所以死亡率這麼高還讓詩懷雅家族還是如此風雨不誤，不辭勞苦，那是因為豬仔貿易是個十足的暴利買賣，從華南輸出一個勞力，成本只需幾十大洋，到了目的地價格最高能到1000大洋，就算豬仔在船上死了一半，對於太古而言，也只是微不足道的運營成本。太古能在豬仔貿易上佔據優勢，是因為它是清末民初在華最強大的航運公司。
【二】
太古集團的正式誕生可以追溯到1816年的利物浦，詩懷雅家族的約翰·詩懷雅【John Swire, 1793-1847】開始建立商業公司並進行進出口貿易，在其死後，大兒子小約翰·詩懷雅【John Samuel Swire, 1825-1898】，小兒子威廉·詩懷雅【William Hudson Swire, 1830-1884】將公司正式命名為“約翰·詩懷雅父子公司【John Swire ＆ Sons】”。在老約翰時代，公司的主要業務是在英美以及一些日不落殖民地地區【例如澳洲】轉賣，運輸各色商品，規模並不大，到了二代目時代，小約翰將公司業務進一步擴大，將紡織品進出口生意擴展到了中--國--。當時歐洲棉布的原料棉主要從美國南方地區進口，但1861年南北戰爭爆發，南方海岸線被聯邦海軍封鎖，歐洲棉價水漲船高，詩懷雅父子公司差點就此倒閉。但小約翰是個富有冒險精神的盎撒人，他先動身從本土前往澳洲考察當地羊毛市場，隨後又到了上海，打算去除中間商，親自到中--國--開公司做生意。1866年11月26日，小約翰在上海十六埔上岸，一個禮拜後就同合夥人成立新公司Butterfield & Swire，處所在福州路四川路口的吠禮查洋行【Fletcher & Co】。次年新年，太古洋行就此開業大吉，作為太古集團的實際創建者，小約翰，現在就被尊稱為“老詩懷雅”。至於為什麼叫“太古”，傳聞自詡為盎撒紳士的小約翰·詩懷雅一直想為“Swire”找一箇中文名字，以此好拉近和生意夥伴的距離並取得中國人的信任，不讓自己直接就是想伸手搶錢的行為顯得不那麼太直接。有一回在農曆新年間，當他乘船駛經一條村莊時，發現村莊內差不多每戶的門前都掛了寫著“大吉”兩個字的揮春，因此他認定“大吉”必然是一個“好”名字。不過，由於他不諳漢字，誤將“大吉”寫為“太古”，於是Swire的中文名字就變成太古了。不過詩懷雅家族官方解釋則指“太古”二字是在1866年，由時任英國駐上海領使密迪樂在太古洋行於上海開業時，特意為公司所取。並稱密迪樂是希望“太古”會成為巧妙的視覺雙關語，為公司帶來“吉祥”的意義。
老少約翰·詩懷雅太古集團誕生的頭幾年乾的依舊是轉賣各色物資商品的生意，但老詩懷雅很快就注意到隨著清國的國門被各國列強轟開，各色洋貨大量湧入中國市場，長江流域貨運量必然直線上升，若是能插手此項生意，發家致富就只是時間問題。但當時不只是詩懷雅一家看到了商機，當時在長江流域實力最強大的輪船公司是美國的旗昌洋行，富--蘭--克--林--·德拉諾·羅斯福的外祖父小沃倫·德拉諾就曾是旗昌集團的高級合夥人，除此之外更老牌的本國企業怡和集團也已經在航運領域經營多年。1873年4月1日，依靠到處籌集來的三十多萬鎊的資本，老詩懷雅的上海太古輪船公司開門營業，該企業的英文名是China Navigation Company，也就是“中國航運公司”更是充分展現了老詩懷雅壟斷整個長江流域航運業務的野心。當時的旗昌並未將太古輪船放在眼裡，認為公司剛剛開業，一定資金緊張，只要利用自己近乎壟斷的優勢打個價格戰，就能讓老詩懷雅打鋪蓋捲走人，運氣好還能低價收購太古手上僅有的三艘新船，但出乎意料的是，老詩懷雅先把自己公司的價格拉的比旗昌還要低。旗昌將上海到漢口的運費從每噸十兩下降到每噸2.5兩，而太古這邊則是每噸連2兩都不到。很明顯，老詩懷雅此舉正是要拓展以前旗昌怡和等大佬們都懶得去看的下沉市場。旗昌大班曾經給其合夥人寫信說道：
“我回來之後，發現詩懷雅的這幫人和中國-佬們打得火熱，對所有的貨運掮客不論大小，都設宴招待【宴會上，每個外籍行員和每一個到場的卑賤傢伙親切交談】，並宣稱’太古的船隻只要裝滿貨物，運費在所不計‘云云......我敢說，哪怕是中國黃--猴--子裡的上等傢伙也看不起他們這種行為。”
小沃倫·德拉諾和他的外孫，未來的美國總統富--蘭--克--林·德拉諾·羅斯福雖然單價降低，但老詩懷雅卻擴大了用戶基礎，大大降低了損失。僅僅四個月後，曾經近乎壟斷長江航運業務的美國人不得不屈尊投降，和太古集團簽訂協議，兩家公司平均瓜分長江流域的航運業務。但老詩懷雅的戰鬥仍然沒有結束，在太古輪船開門的前一年，“中--堂--”老李頭的輪船招商局率先開始營業，旗昌與太古和解後，曾試圖聯手打一次價格戰擊沉輪船招商局，但旗昌卻率先崩潰了，最終在1877年以220萬兩白銀的價格被老李頭收購。吞併旗昌後，輪船招商局擁有的輪船數量達到了29艘，總噸位超過三萬噸，完勝只有18艘船的太古和6艘船的怡和。在怡和的慫恿下，老李頭掀起了新一輪的價格戰，所有人都認為詩懷雅熬不過這麼一錘子，但老詩懷雅給手下寫信說：
“輪船招商局雖然體量龐大，但正如他們的政府一般，效率太低，腐--敗--太嚴重，很快就會耗於內鬥，與我們停戰，而一旦停戰，輪船招商局只會自己走向死亡，而詩懷雅家和太古則會日進斗金。”
輪船招商局上海舊址而結果果真沒有出乎老詩懷雅的預料。1877年年底，招商局，太古和怡和簽訂了第一次齊價合約，宣佈價格戰結束。根據實力劃分，老李頭獲得長江航運業務的百分之五十五，老詩懷雅獲得百分之四十五，寧波航線兩家平均分肥，而怡和則得到了天津，煙臺等部分航線業務。這次合約後，太古和怡和繼續搶奪市場，各自漲價，跌價層出不窮，1884年三方簽訂第二次齊價協議，長江航線太古分得百分之三十八，招商局獲得百分之四十二，怡和拿到百分之二十，若是將天津航線算進來一切考慮，6年時間招商局的市場份額從百分之五十八下降到百分之四十三，太古從百分之二十二點五上升到百分之三十三，怡和則是從百分之二十上升到百分之二十四。此後的幾年裡，由於老李頭的親信們在招商局裡中--飽--私--囊，幾個實權部門的負責人都在挪用資金在上海炒地皮，導致招商局的運營成本持續走高，而競爭力則持續下滑。1889年，詩懷雅家已經是羽翼豐--滿--，勝券在握，於是便撕壞過往所有合約，宣佈要簽訂新協議，並說“本公司只宣佈我們想要多少，本公司不要的你們再分。”這個時候的太古輪船已經擁有29艘輪船----和招商局吞併旗昌後的數量一致，總噸位三萬四千噸，招商局則是持有26艘輪船，總噸位卻下滑到了兩萬三千噸，而且每艘輪船都是年久失修，疏於維護，到了1900年，庚--子--事件前夕，詩懷雅家已經有了50艘船，賬上資金超過150萬鎊，總負債不過5000鎊。遙想30年前在破產邊緣反覆試探的老詩懷雅已經成了中國航運業的掌舵者，而詩懷雅家控制的太古所擁有的，或者說是壟斷了的產業還遠不止航運一項。
1878年，怡和和太古在長江航運業務競爭激烈，老詩懷雅決定在製糖業這個怡和除鴉--片--產業外最吸金的業務上擊敗他。1881年，年近六旬的老詩懷雅再度創業，太古車糖股份公司，也就是太古煉糖廠在港府掛牌營業，當時華南市場的糖類多是以土製大塊黃糖為主，只有惠州等地有少量白糖出產，但其色也算不上是潔白澄澈，產量更是低的可憐。於是乎憑著優異的工藝和先進的技術，太古白糖迅速佔領了華南地區市場，廣東一省每年銷售食用糖50萬擔左右，其中有30萬擔都是從港府引進的太古糖。太古出產的冰糖由於晶瑩剔透，味道甘美，形狀美觀在當時的華南地區甚至還成了一種高端宴席必備的“甜點”【字面意義與實際意義上均是】，就連糖廠製糖過程中產生的廢液----“桔水”，都能在港府以及兩廣賣到脫銷，用於釀酒或釀造醬油。
詩懷雅的糖廠利潤極高，每擔糖能賺5鎊，從1890年開始，每年的淨利潤都在100萬--150萬現大洋之間，到了大--革--命--時期，省--港--大--罷--工--爆發，太古糖廠的主要競爭對手怡和將自己製備方糖的機器大多賣給了詩懷雅家，於是就有了現在還暢銷的太古方糖。多年後，太古在港府的總買辦，莫幹生的弟弟曾在回憶錄中說他哥哥在1917年繼承了父親的位置，頭兩年就靠賣糖賺了五六百萬港幣，當1919年內地正為巴黎和會人聲鼎沸時，莫幹生卻因為錢多燙手在維多利亞港的幹諾道【半山幹德道41號A】花了一百多萬港幣買了半座山，蓋了全龍門第一個有機械電梯的豪宅，總面積近一萬平方米，已經相當於大半個白金漢宮。六十年代這座豪宅被拆除，1971年改造成了一個高級住宅區，共五棟二十層的高樓，每層能住四戶人，也就是聯邦花園，1950年代好萊塢電影《生死戀》的拍攝場地之一。
莫氏豪宅----“半山幹德道41號A”
目前外牆翻新後的聯邦花園全貌除去主要的航運，製糖以及豬仔貿易，極盛時期的太古集團還有保險，油漆等業務，甚至還在1900年建了個造船廠，並在1910年下水第一艘自建船。直到二戰期間日本佔領港府，全面接管詩懷雅家族在港產業，太古集團的黃金時代也隨著日不落帝國的衰落而落下了帷幕，直到1958年12月下旬至1959年結束中國大陸的所有業務。今天的太古集團是一個多元化的環球集團，旗下核心業務多設於亞太區，其中港府和內地向為太古業務的主要營運地。太古的亞洲業務由集團旗下上市公司太古股份有限公司持有；而在世界其他地方，包括澳大利亞、巴布亞新幾內亞、東非、斯里蘭卡、美國、港府及英國，許多業務均由母公司英國太古集團有限公司直接持有。英國太古集團總部設於英國，負責制定及指引集團的整體業務策略，併為集團及其附屬公司提供招聘、僱用及培訓員工等多項服務。集團在世界各地僱用逾十三萬名員工。
集團分號
太古股份有限公司
太古股份有限公司【英語：Swire Pacific Limited，前稱太古洋行公司】（港交所：19（A股）、港交所：87（B股）、LSE：SWRA（A股），OTCBB：SWRAY）是一家綜合企業集團的控股公司，香港“同股不同權”公司之一。
太古股份公司是英資太古集團屬下機構，於2020年6月30日香港太古集團公司持有55.02%股權及64.28%的投票權，主要業務從事航空服務及航空飲食、飛機工程、地產物業投資及發展、酒店、工業及貿易。太古股份公司持有另外三家上市公司的權益，包括太古地產，國泰航空及香港飛機工程等機構。
太古股份有限公司在1940年在香港註冊，前稱The Taikoo Dockyard & Engineering Company of Hong Kong Limited、Taikoo Swire Limited，董事會主席為白德利。詩懷雅家族後人施銘倫、施維新仍然擔任太古股份有限公司的非常務董事。施銘倫亦擔任太古地產、國泰航空及香港飛機工程的董事；施維新則只同時擔任國泰航空的董事。
英國太古集團公司
英國太古集團公司【John Swire & Sons Ltd.】是太古集團的最終控股公司，負責統籌太古集團的整體政策，為各地區總部提供管理及諮詢服務。總部位於英國倫敦，現任董事長為施納貝。英國太古集團的附屬公司包括太古輪船公司【The China Navigation Company】、太古船務公司、太古海運公司、Tasman Orient Line、Polynesia Line、Swire Oilfield Services Ltd.以及James Finlay Ltd.等等。而另一批詩懷雅家族後人施銘倫、施維新則分別擔任副董事長兼首席執行官及董事會成員。
香港太古集團公司
香港太古集團公司【John Swire & Sons（HK）Ltd.】在香港註冊，是母公司英國太古集團公司的全資附屬公司，現任董事會主席為白德利。香港太古集團旗下的太古股份公司是一家在香港交易所上市的綜合企業。
太古集團大事記
1816年 約翰‧詩懷雅（John Swire，1793-1847）在英國利物浦創立小型商行。
1832年 正式命名為約翰·詩懷雅父子公司（John Swire & Sons Co.）
1861年 約翰·詩懷雅父子公司開始透過代理Augustine Heard & Co.與中國進行貿易。
1866年 與R.S. Butterfield在上海合夥建立太古洋行（巴特菲爾德和詩懷雅公司Butterfield & Swire Co.）。
1867年 太古洋行在上海開始營業，開始為英國藍煙囪輪船公司代理遠洋運輸。
1868年 巴特菲爾德退出太古洋行。
1870年 太古洋行在香港開業分行。
1872年 詩懷雅在英國集資36萬鎊，在上海設太古輪船公司，開始經營長江航線。1883年資本增至50萬鎊[7]。
1873年 太古洋行漢口分行成立。
1881年 太古糖業公司正式註冊成立，天津太古洋行大樓開業。
1893年 太古糖廠投入運作。
1900年 在香港鰂魚涌開始興建太古造船所（太古船塢公司）。
1904年 設天津駁船公司。
1907年 太古船塢啟用。
1914年 6月上海太古輪船公司為與法德兩國爭奪北海港航運，“派定輪船,按期行駛”，來往於上海與北海之間[9]。
1916年 太古輪船在北海港開始稱霸，其噸位佔抵港船舶總噸位的83%。太古洋行有“開封”、“松江”等輪，每艘載重900多噸，定期由上海經香港來北海，籍以接載輸往香港、上海的貨物。法商洋行和日商大阪公司的輪船無法與之競爭只好停駛。
1925年 太古糖廠因為省--港大--罷--工而被迫停工，太古洋行及同系統的各企業工人絕大部分有參加罷工，港-英--政府後有驅逐曾罷工工人出境。
1934年 B&S與Pinchin & Johnson於上海合資成立永光漆廠（Orient Paint,Colour & Varnish Co.）。
1941年 12月香港淪陷，太古洋行被日本人接管。
1937年至1941年，形成了太古船塢“黃金時期”，僱員逾5000人。
1946年 創辦太古貿易公司（Swire & Maclaine Ltd.）
1947年 太古船塢首期重建工程完成；B&S於香港成立Pacific Air Maintenance Services（PAMAS）。創辦了太平洋飛機維修有限公司
1948年 Butterfield & Swire Co.（B&S）收購國泰航空公司45%股權。
永光漆廠（Orient Paint）遷港，並與剛從利銘澤手中購入的北角國光油漆廠（Duro Paint Manufacturing Co.） 合併。
1950年 太平洋飛機維修公司（PAMAS）與怡和飛機維修公司（Jardine Air Maintenance）合併，組成香港飛機工程有限公司（Hong Kong Aircraft Engineering Co., Ltd.；港機工程），太古糖廠在戰後復業。
1953年2月24日 廣州市軍--事--管--制--委--員會奉廣東省人--民--政--府命，由軍管會外事處處長曹若茗代表會見廣州的太古公司負責人，宣佈徵用英國在廣州市的太古輪船股份有限公司碼頭倉庫（營業處所除外）及西堤第十六號樓房的全部財產，同時宣佈委任沙夫為軍事代表，B&S關閉其中國的辦事處。
1958年 12月下旬，太古集團所屬太古股份有限公司、太古輪船股份有限公司、太貿股份有限公司、太古制糖股份有限公司同時發表聲明，將他們在中國內地的全部財產轉讓給上海市外輪代理公司。轉讓手續於1959年完成。
1959年 旗下Taikoo Dockyard & Engineering Co上市。
1961年 B&S與怡和合資成立的香港機場服務公司正式成立。國泰航空購入康維爾880飛機，正式進入噴射機時代。
1965年 B&S收購可口可樂香港專營公司－香港汽水廠（Hongkong Bottlers Federal）。港機工程公開發售25%股 票，在香港上市，集資8,000萬港元用作擴建飛機庫。
1967年 國泰航空與香港上海大酒店公司成立Air Caterers Ltd。
1972年 太古地產公司成立。太古船塢與香港黃埔船塢公司合併組成香港聯合船塢（聯合船塢），兩間公司的拖船隊則合併成為香港打撈及拖船公司。B&S購入現代貨箱碼頭公司股權。
1973年 國泰航空公司引進波音707型飛機。太古糖廠結業。
1974年 B&S在香港更名為香港太古集團公司。Taikoo Dockyard & Engineering Co.易名為太古洋行公司。國泰航空與Hong Kong Security合組航空護衛公司。
1975年 太古公司憑著合營公司Swire Northern Offshore加入石油支援業行列。國泰航空引進洛歇L1011三星式飛機。港機工程成為太古集團持有51%權益的附屬公司。原糖廠及船塢開始發展太古城。國泰航空收購雅潔洗衣公司股權。
1976年 太古地產收購美國業務及香港空運貨站成立，太古公司與國泰航空共同持有該公司30%股權。
1977年 與Continental Group合組Continental Can Ltd（後易名為皇冠制罐）。
1978年 Swire Bottlers取得美國十個可口可樂專營權中的首個專營權。Swire Northern Offshore易名為太古海洋開發。太古船塢結業，成為太古集團發展房地產業的龐大土地資源。
1979年 國泰航空購引入首架波音747-200型飛機。
1980年 國泰航空開辦倫敦航線。
1982年 太古城中心第一期啟用。
1983年 貿易部門取得臺灣富豪汽車代理權。收購香港馬拉松體育用品連鎖店。
1984年 香港空運貨站成立香港空運服務，為空運業提供輔助性服務。
1986年 國泰航空於香港上市。太古地產擊敗多家華資和南洋財團，並開始在香港發展太古廣場。太古城中心購物商場落成。
1987年 中信泰富收購國泰航空公司12.5%股權。與Browning Ferries Industries合資成立太古保福，雙方各佔五成權益。與Reebok International合資成立銳步香港公司，經營運動服及運動鞋零售業務。
1989年 卜內門太古漆油公司在港成立。
1990年 國泰航空收購港龍航空30%股權，太古公司亦收購其13%股權。
1991年 開始於鰂魚涌發展太古坊。
1992年 Swire Bottlers接管香港玉泉汽水的生產業務。
1993年 國泰航空飲食服務成立，將Swire Air Caterers Ltd及國泰航空其他航空飲食設施的業務併入該公司。太古地產與中信泰富合資發展又一城，各佔50%權益。太古保福贏得香港一份為期50年的堆填區管理合約。
1994年 太古公司收購臺灣可口可樂公司。與中華航空公司合組華膳空廚。皇冠制罐於中國及越南成立合資制罐公司。Swire Bottlers與可口可樂公司合組太古飲料。太古公司收購嘉士伯啤酒廠香港公司39.2%股權。卜內門太古漆油（中國）公司於廣州的首間廠房投入運作。國泰航空收購全貨運航空公司香港華民航空75%股權。太古公司收購蛇口集裝箱碼頭25%權益。
1995年 港機工程與勞斯萊斯公司合組香港航空發動機維修服務公司。香港空運貨站獲批一項專營權，經營全球規模最大的貨運站，每年可處理貨物260萬噸。國泰航空宣佈計劃耗資港幣35億元於香港國際機場興建企業總部。國泰航空與港龍航空接收首架空中客車A330型客機。國泰航空飲食服務獲批一份為期15年的合約，於香港國際機場經營業務。嘉士伯香港收購惠州釀酒廠99%權益。西安中萃漢斯食品公司開設可口可樂廠。香港聯合船塢價值4000萬美元的新浮塢抵達香港。太古海洋開發與Production Testers International合資成立Swire Production Testers（Pte）， 提供嶄新方法開發近岸油田。太古地產與另外4個主要發展商（即恆基兆業、恆隆、新鴻基地產和新世界發展）以等額權益組成的財團，獲批發展東涌地鐵站第一期地皮，共發展3700多個住宅單位、一間酒店、零售及辦公室樓面。
1996年 廈門太古飛機工程公司於廈門啟用。港機工程獲批20年的專營權，於香港國際機場經營業務。
國泰航空配售新股，使中信泰富的持股量增至25%，而太古公司則保留43.9%的核心股權。國泰航空首次接收空中客車A340型及波音777型飛機。銳步香港公司取得全中國的分銷權，而鷹邁公司則獲Pentland委任為Ellesse鞋類及服裝、Speedo泳裝及Lacoste鞋於中國市場的獨家經銷商。由香港機場服務公司演變而成的香港機場地勤服務公司成立，該公司是由國泰航空公司與港龍航空分別佔70%及30%權益的合營公司，於香港國際機場經營地勤服務專營權。國泰航空公司向香港上海大酒店購入於國泰航空飲食服務的其餘25%股權。
Swire Properties Inc.（75%）與文華東方於美國邁亞密合資發展一間酒店。杭州中萃食品與鄭州太古可口可樂飲料開設新的可口可樂汽水廠。
1997年 太古汽車公司取得香港及中國內地（除中國西部）的富豪汽車分銷權。太古保福廢料處理公司獲香港環保署批出一份為期30年的合約，負責修復將軍澳兩個堆填區。此外亦開設港島西轉運站。中國最大規模的非碳酸飲料廠太古飲料（東莞）公司開業。太古地產亦與新鴻基地產合作發展原紹榮鋼鐵廠地皮，興建共5000多個住宅單位的屋苑（即維景灣畔），另外亦購得美國邁亞密市中心碧琪箕一幅佔地5.2公頃的土地，用以發展寫字樓及住宅。
1998年 太古企業取得中國內地的三星汽車經銷權。國泰航空接收首架波音777-300型飛機。在越南成立太古公司的全資附屬公司Swire Pacific Cold Storage。太古資源擁有的Rockport鞋及服裝經銷權獲續期10年，並取得Nautica鞋類及Nautica競賽鞋於香港、澳門及中國內地的獨家經銷權。太古亞洲汽車公司取得現代汽車的香港經銷權。太古、新鴻基地產和中華汽車公司取得西灣河地皮。卜內門太古漆油（上海）於上海浦東開設廠房。太古由中環遮打道11號遮打大廈遷往金鐘道88號太古廣場2期35樓辦公。合肥太古可口可樂飲料公司、廈門太古可口可樂飲料有公司及廣東太古可口可樂公司廠房啟用，另外臺灣太古可口可樂亦增設第二間廠房。又一城開幕，太古地產與新鴻基地產（30%）及 中華巴士持有的 Island Communication Enterprises（20%）合資購入愛秩序灣一幅地皮。
1999年 廈門太古飛機工程公司於廈門開設第二個雙機位機庫。
山東太古飛機工程公司開設維修設施。
標達企業公司收購福士汽車的臺--灣--經銷權。
太古汽車取得Kia的臺灣經銷權。
國泰航空向富麗華酒店企業公司收購雅潔洗衣公司餘下35%權益，使後者成為國泰航空的全資附屬公司。
2000年 太古公司透過Swire Net Ventures成為Asia2B八大合營夥伴之一。Asia2B是一家商業對商業（B2B）電子貿易企業。
太古地產購入毗鄰太古坊一幅位於英皇道981號的地皮，並命名為康橋大廈。
太古昇達廢料處理公司獲得一份發展及營運元朗新界西轉運站的15年期合約，以及一份營運及維修臺灣一間新的能源回收焚化廠的20年期合約。
太古地產獲政府批准興建香港首個由私人發展商發起的長--者--房屋計劃。
香港空運貨站推出“超級中國幹線”，提供高速貨車運輸服務，轉運往來香港國際機場與廣州白雲機場的空運貨物。
香港空運服務購入珠江海空聯運公司49%股權。此公司將負責發展一個水路貨運站以及促進珠江三角洲地區的聯運業務。
南京中萃食品公司的可口可樂汽水廠擴充廠房。
2001年 太古地產（55%）與廣州日報（45%）就發展廣州天河區一個多用途綜合大樓簽訂諒解備忘錄。
國泰航空宣佈訂購7架飛機。
太古海洋開發宣佈訂購6架新的離岸支援船。
太古公司售出於嘉士伯啤酒廠合營業務的全部權益。
2002年 國泰航空向信德集團收購其持有的華民航空25%權益，現金代價為港幣1.94億元，使這家全貨運航空公司成為國泰的全資附屬公司。
參與蛇口集裝箱碼頭第二期發展
太古地產與廣州日報簽訂協議書，投資40億人民幣興建多用途發展項目太古匯—廣州報業文化廣場。
國泰航空宣佈添購6架飛機，於2003及2004年交付。
太古公司出售其於施耐德太古公司49%股權。
國泰航空與敦豪國際簽訂一份聯營合作協議，根據協議，DHL收購國泰航空旗下全資附屬公司華民航空30%股權，華民航空是一家全貨運航空公司。與此協議有關的一項宣佈，指DHL將於香港國際機場發展及營運速遞貨運中心。
2003年 廈門太古飛機工程公司第三個機庫投入運作。
香港空運服務公司與香港機場管理局合作成立一所聯營公司，於中國深圳福田保稅區運作一間空運貨物集散物流中心。
國泰航空運作13年來首班前往北京的航班。
太古汽車退出在香港的汽車業務。
太古公司與中國東方航空股份公司組成一家合營公司，各佔一半股權。新公司名為上海東航太古投資公司，主要從事中國內地機場管理及相關服務的投資。
華民航空簽訂協議，購買6架新空中客車A300-600F（General Freighter）貨機，訂於2004年下半年至2005年第一季間交付。
國泰航空向敦豪國際再出售10%華民航空股權，經此交易後，華民航空的60%股權由國泰航空擁有，40%由DHL擁有。
太古公司全數出售現代貨箱碼頭的股份予九龍倉集團及招商局國際
2004年 國泰航空購入中國國際航空10%股權。
香港華民航空落實行使購買權增購2架空中客車A300-600型普通貨機，於2006年5月及6月付運。
太古地產購入Richly Leader Limited 20%股權，該公司早前已簽訂臨時協議購入太古坊電訊盈科中心。
廣東太古可口可樂惠州公司於惠州仲愷高新技術產業開發區開始興建一間新的裝瓶廠。
太古地產完成太古廣場3座的興建工程。
港機工程收購新航工程公司於廈門太古飛機工程公司餘下持有的5%股權，於廈門太古飛機工程公司持有的股權增至54.55%。
國泰航空率先開辦不停站來往香港及紐約市的新航班服務。
廈門太古飛機工程公司參與波音747-400型特別貨機改裝計劃。
國泰航空添購8架中短途航線客機，將於2005年至2007年間付運。
廈門太古飛機工程公司開始興建第4個飛機庫。
太古地產增持太古匯—廣州報業文化廣場股份，持股量由55%增至97%。
國泰航空將成為波音公司最新由客機改裝而成的波音747-400“特別貨機”的首位顧客。
2005年 太古可口可樂香港收購健康工房於香港的即飲飲料業務。
Puma在九龍西尖沙咀廣東道25號海港城港威大廈成立分公司。
太古汽車獲委託為福士商用車的臺--灣--獨--家--進口商。
港機工程與機場管理局簽訂協議，於香港國際機場興建第2個機庫。
國泰航空開辦每日一班往上海的貨運航班。
2006年 國泰航空全面收購港龍航空，令港龍成為其全資附屬公司。國泰航空成立60週年，年內舉辦連串各樣慶祝活動。全數出售蛇口集裝箱碼頭第一二期股權予招商局國際及現代貨箱碼頭的合營公司
2008年 太古地產宣佈成立Swire Hotels進軍酒店業務。
出售太古實業於太古昇達廢料處理公司（太古昇達）所持有的全部股份轉售予蘇伊士環能（GDF SUEZ），現金總作價為港幣18億8800萬元
2010年9月7日 出售太古實業於香港皇冠制罐公司的權益，總代價為1.5億美元（約11.7億港元）。
2011年 太古地產完成以188億港元出售又一城100%權益給淡馬錫旗下豐樹產業，並計劃把太古坊鄰近的唐樓重建成商業大樓。預期交易的基本溢利為86.17億元
2011年 太古派發特別股息予股東,其中A股股東每股獲派發特別股息3元，B股股東每股獲派0.6元，持有22.87%太古A股及68.29%太古B股的大股東施懷雅家族，將可收取特別息達18.486億元，同年，太古汽車旗下躍達汽車公司取得意大利快意、愛快羅密歐和Abarth香港代理權。
2012年 太古汽車取得富豪、大實力和雷諾商用車的香港代理權。
2014年12月8日 殷拓大中華II基金以7.49億港元向太古食品控股公司出售了其在重慶新沁園食品公司百分之六十五股權 ，該公司是中國西南部一家主要的烘焙連鎖企業，於重慶、貴陽及成都擁有約四百六十家分店，同年5月1日，躍達由祥龍手中接辦快意商用車代理業務。
2017年 太古集團的香港歷史檔案服務（Swire HK Archive Service）紀錄著公司的機構記憶（corporate memory）和港人集體記憶的一部分。
2017年5月 太古集團旗下太古旅遊出售予內地商人孔健岷。
2018年6月10日 太古股份有限公司，擬根據公司條例第673條以協議安排對港機工程進行私有化，涉資金額為2,995,287,336港元或每股72港元，原因自1965年上市以來，交易流通量長期處於較低水平，而且沒有從公眾股票市場籌 集任何股本資金，再加上受北美業務拖累，因此需要進行私有化以減低產生行政、合規及其他上市相關成本及開支。
2018年12月 太古集團旗下太古國光控股100%權益及及阿克蘇諾貝爾太古漆油40%權益售予阿克蘇諾貝爾。
2019年7月 國泰航空全面收購香港快運，令香港快運成為其全資附屬公司。
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