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毀滅世界的核子浩劫之後，莫斯科的居民們搬入了這座城市的民防系統，也就是莫斯科地鐵系統。本以為只是暫時在這裡生活一陣子便能回到地面的莫斯科市民們沒想到，他們在地底下一住就是 20 年。
被譽為“地鐵的心臟”的波利斯
莫斯科地鐵系統（俄文：Московский метрополитен/英文：Moscow Metro），是 2013 年大戰前莫斯科市內的地鐵系統，也被人們稱為最後的避難所，一般只被簡單叫做“地鐵”。在經歷了近 20 年的風霜之後，地鐵已經成為了莫斯科居民賴以生存的家園，即使人在地鐵裡的生活可能還不如狗，但人們都認為只有地鐵能夠保護他們在這戰後的世界裡存活下去。
基本信息
政治情況：曾經擁有統一的政府，如今四分五裂為數個大型和小型車站聯盟，以及許多獨立車站
佔地情況：總共 12 條地鐵線路，有 188 個車站，擁有 313.1 公里的地鐵隧道
氣候：溫帶氣候（由於核戰爆發造成的核冬天以及地鐵本身的深度，氣候稍微更寒冷一點）
主要產業：種植業、養殖業、拾荒（或者叫潛行者產業？）、製造業
人口：估計在數千到 5 萬人之內（無準確數據）
莫斯科地鐵系統標識
地鐵的歷史
隨著 2013 年大戰的爆發，莫斯科的人們在驚慌之中匆忙逃入了深邃的莫斯科地鐵系統，依靠其躲過致命的核子輻射。這場終結一切的戰爭摧毀了人們立足於地面的基礎，讓地面上的許多生物變異成了致命的獵手。
大戰爆發時的情景
早在蘇聯時期就已經修建的莫斯科地鐵系統作為民防系統的一部分，充當了莫斯科市內居民的防空洞。在大戰爆發時，它就成為了人們生的希望。但當時，沒有人會想到，這場致命的全球戰爭會讓他們困在地底下近二十年。
逃到地鐵裡的人們依託著不同的車站而建立了自己的家園，沒有哪個車站和別的車站完全相同。儘管各個車站的習俗和情況都不相同，但活下去是所有車站不約而同的最高目標。
曾經在人們剛逃進地鐵的時候，地鐵還有一個“中央司令部”來統領全局。但隨著情況愈發糟糕，地鐵裡的各派很快開始各自為政，試圖在環境日益惡劣的地鐵裡生存下去。如今的地鐵早已四分五裂，人們都只為了自己的命而活，戰前愉快舒適的地鐵旅行已經成為了遙不可及的記憶。
分裂的結果通常是互相看不順眼（實際上大多數時候互相看不順眼才是分裂的原因），加之地鐵的資源有限，要想過得更好，只能拿到更多的隧道和車站。地鐵裡的小派系一般掀不起什麼大風大浪，他們大多數時候還得為時不時入侵的變異野獸而煩惱。但那些大型的車站聯盟則有能力在地鐵裡發起一場全面戰爭。紅線和漢薩同盟就曾展開過一場爭奪車站控制權的戰爭，但後來人們發現地鐵裡的戰爭實際上都是人為控制的，目的是維持住地鐵的人口。而除了地鐵，人類別無庇護的說法也只是一種謊言罷了。
人們普遍認為只有地鐵裡才是人類安全的家園，即使這裡環境惡劣不已。超出地鐵範圍的土地則不是人類該去的地方。但事實表明除了莫斯科之外，世界上許多其他的地方完全可以讓人類生活，甚至可以自由地在地面生活，而不必擔心可怕的毒氣。
地鐵的環境
地鐵是一個由許多部分組成的巨型地下交通網絡，其中許多地方甚至連戰前修建它的人都不為所知。
地鐵車站是地鐵居民賴以生存的地方。這裡通常具備足夠寬敞的地面和高度，能夠允許人們在這裡生存。許多車站都配備有輻射防護門，能夠阻擋輻射滲入，並且擁有能使用很長時間的應急照明裝置，為人們在黑暗的地鐵裡點亮一盞不算明亮的燈。人們以車站作為基地，一些奉行擴張主義的車站會繼續沿著地鐵線路延伸，但大多數車站都不會考慮定居隧道。
全俄展覽館站，被視為地鐵北方的人類邊界
相比車站，隧道可謂是地鐵居民的夢魘。和受到人們精心保護的車站相比，隧道在近二十年內都沒有得到修繕，其中一些隧道已經開始坍塌，阻擋了通行的道路；一些離地較近的淺隧道則已經破損，地表上的變種怪物得以趁虛而入。隧道既深邃又黑暗，缺乏光源的人想要通過隧道的可能性幾乎等同於零。同時，由於車站與車站之間只能依靠隧道連接，而人類要想在地表上發起一場大規模戰爭幾乎是不可能的事情，因此隧道便成為了絕大多數戰爭的戰場。
缺乏光源的隧道深邃而又恐怖，不帶光源就進入隧道對大多數人來說都是死路一條
地鐵的政治
在人們剛剛逃入地鐵的一段時間裡，在地鐵裡避難的人們試圖組建了一個“地鐵中央指揮部”，以統一指揮地鐵內避難者們的行動。但隨著秩序的分崩離析，地鐵很快以車站和線路為核心分裂成了許多大大小小的派系。他們自力更生，一些車站會與其他車站組成聯盟和邦聯，互相進行貿易，更多的則是為了爭奪有限的資源和土地而發動戰爭。大部分車站的領導人都是有名望的軍人或是政治家，但最受尊敬的是那些戰前在地鐵系統工作的人——他們對地鐵瞭如指掌，而軍人或許曾征戰沙場，政治家知道怎麼許下承諾，但他們都對地鐵不熟。
如今，地鐵已經分裂為數個大車站聯盟和許多小型車站聯盟或是獨立車站。地鐵的未來掌握在那些大型車站聯盟和其背後的人的手上，只有他們有能力決定地鐵該何去何從。
地鐵的宗教
俄羅斯有許多宗教信徒，其中多是東正教徒，也有部分清真教徒。在大戰爆發時，他們也隨著人流逃進了地鐵裡。如今地鐵裡的宗教情況十分糟糕，在連明天的太陽，或者應該說明天的應急燈都不一定能看到、危機四伏的地鐵裡，宗教信仰已經成了一個看起來過於奢侈的事情。
清真教徒在地鐵裡的生活狀況可能要比其他人糟一些，因為教義禁止他們食用豬肉，而地鐵裡最常見的肉類就是豬肉。作為替代選擇，他們只能吃地鐵裡最常見的另一種肉類：老鼠肉。
儘管身處危機四伏的地鐵，但還是有一些宗教團體試圖在地鐵裡建立自己的信仰。 這部分的宗教通常已經形成了扭曲的教義，例如居住在勝利公園站的信仰大蟲教的野蠻人。但總的來說，大部分地鐵居民還是隻為自己的生存而操心，無暇顧及什麼神靈和信仰。
地鐵的飲食
由於大戰爆發時人們都忙著蜂擁進地鐵避難，而且沒人想到這場戰爭會讓他們困在地下如此之久，只有很少一部分有遠見的人（以及在運氣的加持下）順手從當時恰好在開農業展覽的全俄展覽館裡牽了一些豬和雞下地鐵避難。如今當年從地面上帶下來的豬和雞已經和地鐵裡的特產大老鼠一起成為了地鐵裡最廣泛的肉類來源之一。
試圖在地鐵裡重建人類的農業是一件很困難的事情。首先，地鐵裡沒有太陽光，而有太陽光的地方也沒人敢在那裡種東西；其次，地鐵土地資源有限，大規模種植作物很難實現。能夠抵消這兩種劣勢的作物就只有蘑菇了，苔蘚大部分人恐怕難以下肚。然而，如果仔細在地鐵的市場上觀察，就會發現許多商販都在售賣各種湯和燉菜，這些菜品很可能是從地表上搜刮回來的罐頭。同時，地鐵裡也有一部分車站具備水栽培的條件，他們會種植一些蔬菜水果。但顯然像新鮮蔬果這樣的東西在地鐵裡絕不是人人都吃得起的，大部分人還是需要依靠戰前製造的無數維生素藥物保證人體必需物質的攝取。
由於水源多被輻射汙染，地鐵裡的居民必須先將水進行過濾方可飲用。過濾水是地鐵裡最常見的飲料，畢竟地鐵已經沒有能夠批量生產肥宅快樂水的工業設備和原料了。但如果想要追求一些精緻的話，可以考慮用蘑菇製成的茶葉泡茶，據傳全俄展覽館站的茶葉最為出名。付得起錢的話，可以在地鐵的食堂或是市場裡買到地鐵自產的啤酒和伏特加（不要指望味道有多好）。戰前的世界也遺留下了許多酒精飲料，而且它們隨著時間的流逝味道會愈發醇香，假如足夠有錢，能夠僱得起一支潛行者小隊的話，可以讓他們去地表上幫忙取回幾瓶酒。
一瓶酒精飲料，很有可能是地鐵自產的酒品
在令人精神高度緊張的地鐵裡，成癮品也是人們消遣的重要方式，沒有多少人能用得起收音機，而且電臺也早就停止播音了。許多人都吸水煙，香菸也有但數量不多。
地鐵的交通及通信
隨著時光的流逝，如今的地鐵早已不是當初那個等待十幾分鍾就能把人從一邊帶到另一邊的便捷交通系統了。人們要想穿越地鐵，就得經過無數黑暗深邃的隧道、嚴密把守的車站衛兵、迷宮一般的地鐵輔助建築，有時甚至還需要爬上地表走一段路再下去。由於地鐵的車站都是各自為政，上一個車站管用的護照也許在下一個車站就不管用了。因此熟練的老鳥都會在身上帶好軍用子彈以備不時之需。
儘管一些車站聯盟會在所屬車站之間建立定期來往的客運軌道車，但像這樣的好事可不會在地鐵裡的大多數地方發生。這些車站通常也有能力維護和修繕隧道和鐵軌，而沒有鐵軌軌道車就寸步難行。如果不是居住在富裕的大型車站聯盟的地鐵居民，那麼他們都得做好搭 11 路公交車的準備。
戰前的地鐵列車已經成為了地鐵裡的傳說
並不是所有的人都只選擇走地鐵隧道。在一些由於各種原因而變得極度危險的隧道，莽撞的硬著頭皮從隧道往前衝無疑是愚蠢的選擇。此時許多人便會考慮走捷徑，也就是從地表繞過去。
必須提醒的是，莫斯科的地表極度危險，大多數時候比地鐵裡的隧道危險得多。要想較為安全地通過地表（連最精銳的潛行者都不敢保證萬無一失），一支可靠的槍（最好是 AK 自動步槍）和防護服以及濾毒罐是極為重要的。不穿防護服就暴露於地表的空氣中有可能造成各種輻射和毒氣傷害，包括生殖器官在內。
地鐵裡最常用的通信形式是電話和無線電。這必須感謝上天，讓一些知道怎麼搗鼓電話線和無線電臺的工程師也躲進了地鐵裡。電話在同盟的車站間非常常見，這樣就不必大老遠地從另一邊派人過來傳口信。無線電則經常被潛行者和軍隊用於通信用途。
然而，由於地鐵的各自為政，想要向稍遠一些的車站傳信就沒那麼簡單了。人們必須親自或者委託別人替他們跑腿，而能不能傳到對方那裡還得看運氣。
地鐵的醫療狀況
地鐵裡危機四伏，而合格的接受過培訓的醫生卻非常稀少。這樣的嚴峻情況促使各個車站不得不想辦法保證基本的醫療需要，因為地鐵裡的居民本來就相當稀少。大多數車站都沒有能力建立真正的醫療站，他們所謂的小型野戰醫院通常只能治療一些小傷小病。另一種基本的醫療服務是集中的屍體處理間，屍體必須集中處理以防止致命的傳染病流行。許多車站也建立有公共澡堂，通過保持基本的潔淨衛生來避免染上疾病，因為大多數疾病都是因為不衛生而導致的。
傳染病對於地鐵而言極度危險。地鐵沒有足夠的藥物用於治療傳染病，也缺少訓練有素的醫生。即使是對現代人類而言非常輕微的小病，在地鐵裡也有可能不治身亡。一旦有任何一個車站爆發了傳染病，那個車站會立刻遭到封鎖，直到情況好轉。在傳染病發展迅猛的極端情況下，其他車站（通常是斯巴達遊騎兵負責，但有時附近的車站也會請示然後自己開幹）會確保染疫車站被完全封鎖，然後派出配備火焰噴射器的士兵，把那裡的一切東西都燒個精光，以確保病菌不會因此散播到其他車站。對於染疫車站而言這當然很不公平，但對於全地鐵而言，這是解決傳染病爆發代價最小的方式，否則結果很可能是半個地鐵的人因此而死。
地鐵里長期缺乏正常光照也導致了居住在其中的居民眼睛極度不適應光照，缺乏太陽光也讓他們（尤其是在地鐵裡出生的孩子）變得瘦弱不堪，完全無法和在戰前出生的人相比。除了少數富足的車站，其他車站只是配備有戰前的應急燈，而這些應急燈已經微弱的亮了二十年。缺乏光照和太陽光導致人們不得不依靠維生素補劑來保證身體正常攝入所需的元素。
由於紅線生物武器導致的傳染病檢疫，代表了地鐵所能支持的最高醫療水平
地鐵的主要產業
儘管在戰後人類的生產力極速下降，但經過二十年的恢復，雖然大部分戰前人類的精華都沒能繼承，但一些基礎的產業卻在地鐵裡得到了保存。
種植業（Planting）
人類從原始時代開始就知道利用種植業來餵飽自己的肚子，從刀耕火種到現代化的工業化農業生產，如今人類已經離不開種植業了。戰後的地鐵雖然生產力和技術下降，但還沒有到重返刀耕火種時代的情況。由於缺乏光照，可供地鐵種植的作物並不多，而人們選擇了蘑菇作為主要的作物。幾乎每個車站都有自己的蘑菇農場，它們通常都被設置在遠離生活區但又不深入隧道的過渡區域裡，因為施生物肥的味道實在難聞。由於普遍性的蘑菇種植需要大量肥料，一些車站因此找到了商機，做起了生物肥生意，成為了糞尿的轉運站。
一些有能力的車站，也會利用自己的電力系統來維持水栽培的運轉，以種植那些在地鐵的環境下根本無法成活的作物。但這種車站終歸只佔少數，生產出來的新鮮蔬果也不是人人都能享受到的。
養殖業（Breeding）
對於地鐵而言，幸運的事情是大戰當時全俄展覽館剛好有一場農業展覽會。一些豬和雞因此被帶下了地鐵，往後它們就成為了地鐵最重要的肉類來源之一。並不是所有的車站都有能力養殖動物，但只要有能力，大部分車站都會考慮買進幾隻豬或者是雞供人們食用。但毫無疑問，培育一隻豬的時間成本是很高昂的，所以人們也會抓地鐵裡到處都是的老鼠來彌補肉類產量的不足。養豬的地方通常離生活區很遠，人們儘管居住在狹窄的地鐵裡，但還是希望能保持一些尊嚴，只不過那區區兩百米的距離根本擋不住養豬的“香味”就是了。
全俄展覽館站的養豬場
拾荒（Scavenge）
雖然拾荒這個詞在現代的用法並不是很好聽，但對於蝸居在地下的地鐵居民而言，拾荒反而成了重要的維生方式。地鐵當然可以製造一些簡單的東西，但大部分零件都需要從地表上已經廢棄許久的裝置和倉庫裡取得，燃料也需要從地表上獲得。
地鐵裡把這些敢於登上地表搜刮物資再帶回地鐵的人稱為“潛行者”（Stalker，來自斯特魯伽茨基兄弟的《路邊野餐》，而不是人們普遍認為的《潛行者》系列，實際上前者給了後者靈感）。地表極度危險，因此敢上去活動的都是狠人。他們從地表上把燃料、彈藥和其他材料帶回地鐵，維持地鐵居民的生存。也因為這份職業的危險性和必要性，人們對於潛行者非常敬仰。潛行者已經成為了地鐵生活所必不可少的一部分。
莫斯科地表隨處可見的潛行者屍體充分證明了證明這份職業有多麼危險
製造業（Manufacturing Industry）
人類在戰後的生產力極度下降，許多戰前的生產設備因為時間緊迫以及體積巨大而無法帶下地鐵，導致現代工業在地鐵裡幾乎是一片空白。但經過二十年的時間，地鐵已經逐漸適應了缺少現代規模化工業的實際，能夠利用地鐵裡和地表能夠找到的材料和工具製造一些基本的物品。
沒有武器在地鐵裡是極其致命的事情，即使搞不到戰前的制式槍支，地鐵居民也要準備一把哪怕是自制的武器以防萬一。地鐵缺少戰前的生產設備，像 AK-2012 自動步槍這樣的先進武器只能依靠搜刮，不過戰前的一些工程師們已經在地鐵裡繼續他們的工作，維護和保養那些來之不易的戰前武器。他們但地鐵還是有能力自己生產一些土製槍支，其中最著名的就是“私生子”。
臭名昭著的私生子
地鐵也有能力生產一些基本的藥物，例如胰島素。一些急救藥品，例如酒精和氯仿應當也可以少量製造。總體而言地鐵還是缺醫少藥，而患慢性病的人在地鐵裡也不可能過得太好。
衣物在地鐵裡也十分重要，因為地鐵裡也相當寒冷，而且燃料稀缺。不是所有人都有能力僱傭潛行者去地表上搜刮衣物，因此一些車站也在利用皮革來縫紉衣物出售。
地鐵的能源
很不幸，大多數車站實際上根本沒有什麼“能源”的概念。人們要麼依靠從鐵軌上拆下來的枕木和地表上找到的樹枝等東西生火取暖，要麼乾脆直接擺爛，反正有火沒火都一個樣，而且還有應急燈照明呢。大部分所謂的“能源”實際上就是燃料，但也有一些車站試圖利用其他方式獲得電力來維持車站運轉。全俄展覽館站建立有一個絕密級別的人力發電站，依靠蹬自行車來發電。塞瓦斯托波爾站則依靠著地下河建立了一個小型水電站。像波利斯這樣的富足站點電力來源未知，但可能是依靠其他車站專門生產電力以供其使用。
地鐵的威脅
地鐵到處都存在著威脅，這些威脅包括各種變種生物、地鐵本身存在的各種超自然現象，以及以掠奪為生的土匪。其中，變種生物是最為危險的，因為它們經過輻射變異，已經成為了戰後廢墟中新的霸主，適應了這荒涼的世界。其次，各種穿插在地鐵隧道里的超自然現象也十分可怕，許多人沒有被變種生物殺死，卻永遠迷失在黑暗的隧道里了。土匪也是常見的威脅，他們一般盤踞在廢棄車站裡，偶爾出來劫殺旅行者和商人。
瑣聞趣事
實際上，世界各地都有倖存者在大戰中存活下來，一些不重要的南半球國家甚至可能沒有受到多大影響。即使是俄羅斯，也只有少數地區遭到有毒氣體汙染，其他地區則較為正常。但地鐵的居民們認為地鐵就是人類最後的家園，地鐵的盡頭就是人類的邊界。
莫斯科的地表有可能在足夠長時間後恢復生機，可能要再過五十年，也就是 2083 年，人們有可能重返莫斯科地面居住。
地鐵裡出現了世界上最主要的三大社會體系：紅線是共有主義社會（儘管這一社會體系非常扭曲，根本不是真正意義上的共有主義），漢薩是資本主義社會（已經進化到了超資本主義階段），第四帝國則是（現實中已經不存在的）法西斯主義社會。①
如今的莫斯科地鐵系統和《地鐵》系列的莫斯科地鐵系統相比已經擴大許多。
註釋
①這裡所說的不存在，是指目前世界上已經沒有號稱自己為法西斯主義社會的國家和政府，即使一些政府和組織確實在做和法西斯主義相符的事情（沒錯就是美國）。